ΕΝΕΡΓΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΒΑΡΝΑΒΑ

ΔΙΟΔΙΑ - Μεγάλη η κινητοποίηση που εγινε Κυριακή 15.11.09

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Mon, 16 Nov 2009 13:03:00 +0000

Μεγάλη η κινητοποίηση στα διόδια των Αφιδνών σήμερα

Περίπου 1100 κάτοικοι της Β.Α ΑΤΤΙΚΗΣ συγκεντρώθηκαν το μεσημέρι στα διόδια Αφιδνών

Διαμαρτυρήθηκαν για μια ακόμη φορά για την αύξηση της τιμής των διοδίων και ζήτησαν την κατάργηση της σχετικής σύμβασης δημοσίου - ιδιωτών για την εκμετάλλευση τους, απομάκρυνση όλων των διοδίων από την Αττική και άμεση κατασκευή των παραδρόμων του οδικού δικτύου.

780 Υπογραφές μαζεύτηκαν μόνο το τελευταίο 15 λεπτο της συγκέντρωσης σήμερα στα δίοδια ....
Επειδή, πιστεύουμε ότι οι δρόμοι είναι δημόσια περιουσία, πληρωμένη πολλαπλά από τον Ελληνικό Λαό, επειδή η λειτουργία των διοδίων επιβαρύνει περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά την περιοχή μας και επειδή η πρόσβαση στην Εθνική Οδό πρέπει να είναι ελεύθερη για όλους

ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΜΑΣΤΕ το δίκαιο των αιτημάτων μας και ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕ τα διόδια στην πράξη ΑΡΝΟΥΜΕΝΟΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ
Όλο και περισσότεροι κάτοχοι αυτοκινήτων στη βορειοανατολική Αττική αναρτούν στο παρ μπριζ τους το σήμα με την ένδειξη "Δεν πληρώνω" και συμμετέχουν στο κίνημα κατά των διοδίων.

Οι κάτοικοι θα προσφύγουμε την Δευτέρα στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ζητώντας την κατάργηση των διοδίων και τις επόμενες ημέρες θα καταγγείλουμε το θέμα στα κόμματα της Βουλής

Από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αναγνωρίζουν ότι οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων είναι ήδη μεγάλες!!!, ενώ ακολουθούν άλλες δύο μέσα στο 2010.

Πηγή

ΔΙΟΔΙΑ - ΚΑΛΕΣΜΑ ΠΡΟΣ τους εργαζόμενους και τους κατοίκους της περιοχής μας.

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Thu, 12 Nov 2009 09:47:00 +0000

ΚΑΛΕΣΜΑ ΠΡΟΣ τους εργαζόμενους και τους κατοίκους της περιοχής μας, στη μεγάλη συγκέντρωση την Κυριακή 15 Νοεμβρίου στις 12 το μεσημέρι στα διόδια των Αφιδνών

Η συμπεριφορά των υπαλλήλων των διοδίων είναι ιδιαίτερα εριστική με αυτό τον τρόπο αποσκοπούν στην αποθάρυνση των κατοικων και τελικά την πληρωμή του αντιτίμου.
Οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι των περιοχών από Αφίδνες, μέχρι Ωρωπό δεν υποκύπτουμε στο εκβιαστικό δίλημμα ή να πληρώνουμε το παράνομο χαράτσι ή να διακινδυνεύουμε τη ζωή μας στον άθλιο και ημιτελή παράδρομο...
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ, δεν δίνουμε ονοματεπώνυμο, δεν παραλαμβάνουμε κανένα χαρτί.

Σε περίπτωση , οποιασδήποτε μορφής πίεσης ...., καλούμε κάποιο μέλος της επιτρόπης και μια ομαδα κατοικων βρίσκεται σύντομα κοντά σας!

Τις επόμενες ημέρες πάμε το θεμα στα Κόμματα της Βουλής. Μαζεύουμε ΥΠΟΓΡΑΦΕΣ και κάνουμε αγωγή στην εταιρεία.

Πηγή

Παγκόσμια πρωτοτυπία τα ... «ελληνικά διόδια»

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Thu, 05 Nov 2009 12:24:00 +0000

Toυ Γιάννη Γκόλια*

H λογική της εφαρμογής διοδίων για τη χρήση της οδικής υποδομής είναι απλή. Ο χρήστης του συγκεκριμένου έργου ο οποίος ωφελείται, πληρώνει κάποιο τίμημα που είναι ανάλογο της αποκομιζόμενης ωφέλειας (συνήθως συνδυασμός χρόνου και ασφάλειας).

Η υιοθέτηση όμως εφαρμογής διοδίων για τη χρήση έργου που θα αναβαθμιστεί στο μέλλον διεκδικεί παγκόσμια πρωτοτυπία και επιβεβαιώνει το γεγονός ότι στην χώρα μας οι οικονομικοί κανόνες και γενικότερα οι έννοιες διαστρεβλώνονται στην υπηρεσία της συγκυρίας.

Στη πραγματικότητα η πληρωμή δήθεν διοδίων δεν είναι άλλο από μια πρόσθετη φορολογία που κρίθηκε σκόπιμο να επιβληθεί σε εκείνους τους πολίτες που χρησιμοποιούν σήμερα τον οδικό άξονα, με την υπόθεση ότι αυτοί θα τον χρησιμοποιούν και στο μέλλον και επομένως είναι σωστό να επιβαρυνθούν για την αναβάθμισή του. Η υπόθεση αυτή είναι λανθασμένη για την πλειοψηφία των μετακινούμενων, σύμφωνα με τα υπάρχοντα στοιχεία. Αλλά ακόμη και αν ήταν σωστή θα οδηγούσε σε επικίνδυνες λογικές ότι η κατασκευή των υποδομών χρηματοδοτείται, μερικά έστω, από τους πολίτες που σχετίζονται με την ευρύτερη περιοχή επιρροής των έργων.

Μοναδικό πλεονέκτημα της υιοθέτησης της παραπάνω υπόθεσης είναι το γεγονός ότι στην πραγματικότητα οδηγεί σε άμεση είσπραξη χρημάτων για το έργο. Το πλεονέκτημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν υπάρχει δυσκολία εξεύρεσης κεφαλαίων για την συγχρηματοδότηση από πλευράς πολιτείας. Μια ευνομούμενη όμως πολιτεία δεν μπορεί να βαπτίζει το κρέας ως ψάρι ανάλογα με την περίσταση. Εφ’ όσον κάποιοι πολίτες υποχρεώνονται πρακτικά να χρηματοδοτήσουν μέρος του έργου παραχώρησης με τα δήθεν διόδια ας θεσμοθετηθεί μια διαδικασία που θα εξασφαλίζει ότι στο βαθμό που το χρηματοδοτούν είναι και αυτοί (μικρο)μέτοχοι του έργου. Σε τελευταία ανάλυση τα χρήματά τους δεν έχουν άλλη αξία από εκείνα των εργολάβων.

*Συγκοινωνιολόγος, Καθηγητής ΕΜΠ

kathimerini.gr

Πώς ο Γ. Σουφλιάς έκοψε την Αττική στα δύο.

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Fri, 30 Oct 2009 16:11:00 +0000

Του Κωνσταντινου Zουλα / zoulas@kathimerini.gr
- «Κύριε υπουργέ θα μας πάρουν με τις πέτρες, αν αυξήσουμε τα διόδια 5 μέρες πριν από τις εκλογές».
«Καλά, θα το σκεφτώ», απάντησε ο κ. Γιώργος Σουφλιάς, αλλά ο προβληματισμός του δεν κράτησε παρά λίγες ώρες. «Το ανακοινώνουμε σήμερα», είπε ξαφνικά και την επόμενη μέρα οι μεν συμπολιτευόμενες εφημερίδες εξέφραζαν ευλόγως την απορία τους για την επιλογή του, οι δε αντιπολιτευόμενες ειρωνεύονταν τη Ν.Δ. για «προεκλογικό χαράτσι αυτοκτονίας».
Ο διάλογος του προλόγου μεταξύ υπηρεσιακών παραγόντων του ΥΠΕΧΩΔΕ και του απελθόντος πολιτικού είναι πέρα για πέρα αληθινός και έγινε στα τέλη του προηγούμενου μήνα. Ουδόλως, ωστόσο, εξηγεί πώς και γιατί ο κ. Γιώργος Σουφλιάς έλαβε την -παράδοξη πολιτικά- απόφαση να προχωρήσει παραμονές των εκλογών στην αύξηση των διοδίων κατά 45% στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας. Υπαγορεύθηκε άραγε από την «πίστη του να είναι χρήσιμος και να προσφέρει σημαντικό έργο στον τόπο και στην παράταξη», όπως έγραψε στη μετεκλογική δήλωσή αποχώρησής του;
Σταθμοί στους οικισμούς
Η δημοσιογραφική διερεύνηση της ιστορίας, που έχει κάνει έξαλλους τους κατοίκους του Καπανδριτίου, του Αυλώνα, του Καλάμου, του Πολυδενδρίου, των Αφιδνών, του Ωρωπού και πάει λέγοντας, ανέδειξε, μεταξύ άλλων, τα εξής: βάσει της σύμβασης που έχει υπογράψει το Δημόσιο με την κοινοπραξία της ελληνικής ΓΕΚ - ΤΕΡΝΑ και της ισπανικής Dragados-Ferrovial, οι εν λόγω εταιρείες είχαν όντως τη δυνατότητα αναπροσαρμογής των διοδίων από τις 15 Αυγούστου του 2009. Αυτό προβλέπει η δέσμευση που έχουν αναλάβει για τη μελλοντική κατασκευή της Ιόνιας Οδού, την οποία όλοι πληρώνουμε από τα διόδια στην Αθηνών - Λαμίας.
Η ίδια σύμβαση προβλέπει, άλλωστε, ότι η συγκεκριμένη κοινοπραξία μπορεί να αναπροσαρμόσει το αντίτιμο των διοδίων, προκειμένου να υπάρχει χρονομετροχρέωση. Δηλαδή να κοστολογείται για τους πολίτες με όσο το δυνατόν πιο αντικειμενικό τρόπο κάθε διαδρομή τους, ανάλογα με την απόσταση που διανύουν. Ετσι δόθηκε η δυνατότητα στην κοινοπραξία να κατασκευάζει, όπου επιθυμεί, και τους λεγόμενους πλευρικούς σταθμούς διοδίων, δηλαδή στην είσοδο - έξοδο των μεγάλων οικισμών.
Θα αναρωτιέστε, λοιπόν, γιατί οι κάτοικοι των βορειότερων προαστίων έχουν γίνει έξαλλοι και απειλούν με κινητοποιήσεις. Ο λόγος είναι απλός. Διότι μέχρι τώρα στα διόδια των Αφιδνών, που χωρίζουν την Αθήνα από τους 13 βορειότερους οικισμούς της Αττικής, χρεωνόταν μόνον το ρεύμα εξόδου με 2,75 ευρώ. Ενώ από τις αρχές Οκτωβρίου χρεώνεται τόσο η έξοδος, όσο και η είσοδος στην Αθήνα με 1,85 ευρώ, δηλαδή σύνολο 3,70 ευρώ για κάποιον που μετακινείται καθημερινά στο κέντρο. Σημειωτέον δε, ότι 3,70 ευρώ πρέπει να καταβάλουν οι ίδιοι κάτοικοι και για μια απλή απόσταση 5 - 7 χλμ. Για να πάνε για παράδειγμα τα παιδιά τους σε φροντιστήριο στον Αγιο Στέφανο.
Το σύστημα της χρονομετροχρέωσης δεν είναι βέβαια άδικο, εξού και εφαρμόζεται σχεδόν παντού στην Ευρώπη. Με μια διαφορά όμως. Οτι οι κεντρικοί σταθμοί των διοδίων δεν τοποθετούνται εντός οικιστικών περιοχών, όπως συμβαίνει εν προκειμένω. Διότι τότε το σύστημα γίνεται καταφανώς άδικο για τους κατοίκους συγκεκριμένων δήμων και κοινοτήτων, καθώς τους χωρίζει αυθαιρέτως από την Αθήνα, επιβάλλοντας διόδια σε μια περιοχή που επί της ουσίας έχει ενωθεί τα τελευταία χρόνια με τον οικιστικό ιστό της πρωτεύουσας.
Για τους λόγους αυτούς είναι απολύτως δίκαιο το αίτημα των κατοίκων των βορειότερων προαστίων να μετακινηθούν τα πρώτα κεντρικά διόδια (των Αφιδνών) εκτός Αττικής. Ή έστω να πληρώνουν ένα μικρότερο ποσό για να χρησιμοποιούν την Εθνική Οδό μέσω της δημιουργίας πλευρικών (τοπικών) σταθμών διοδίων. Και έχουν δίκιο διότι, επιπλέον, δεν υπάρχει καμία εναλλακτική διαδρομή για την Αθήνα. Οι, άνευ διοδίων, παράπλευροι δρόμοι είναι άθλιοι και το ΥΠΕΧΩΔΕ ουδόλως φρόντισε έστω να τους βελτιώσει.
Τα εύλογα αυτά επιχειρήματα των κατοίκων, τα γνώριζε βέβαια ο κ. Σουφλιάς, αλλά δεν τα έλαβε μάλλον σοβαρά υπ’ όψιν του. Κάλλιστα, επίσης, θα μπορούσε να επιτύχει την αναβολή την αύξησης των διοδίων για μετά τις εκλογές, καθώς η κοινοπραξία δεν πληρούσε κάποιες τυπικές της υποχρεώσεις. Θα μπορούσε δηλαδή, αν ήθελε, να παραπέμψει την ευθύνη της επίμαχης απόφασης στο ΠΑΣΟΚ, το οποίο σημειωτέον έχει επίσης υπερψηφίσει (με τη Ν.Δ.) τον νόμο που περιλαμβάνει τη σχετική σύμβαση.
Εύλογες απορίες
Αγνωστο, τέλος, παραμένει γιατί ο πρώην υπουργός ΠΕΧΩΔΕ δεν αξιοποίησε κάτι ακόμη πιο σημαντικό που διέθετε ως όπλο. Βάσει της σύμβασης, το ελληνικό Δημόσιο (το αργότερο ύστερα από 3,5 χρόνια) θα εισπράττει τα 2/3 του αντιτίμου των διοδίων σε όλη την Εθνική Οδό Πατρών -Αθηνών- Θεσσαλονίκης (ΠΑΘΕ). Εχει δηλαδή συμφωνηθεί την επόμενη 25ετία το Δημόσιο να εισπράξει από τα διόδια τουλάχιστον 24 δισ. ευρώ. Κατόπιν τούτου είναι απορίας άξιον γιατί η προηγούμενη κυβέρνηση δεν αξίωσε την προείσπραξη (μέρους έστω) του τεράστιου αυτού ποσού από τις τράπεζες που χρηματοδοτούν τα οδικά έργα, προκειμένου όχι μόνον να μην αυξηθούν οι τιμές των διοδίων, αλλά και να περιορίσει το δημόσιο έλλειμμα της χώρας.
Ολες αυτές οι εύλογες απορίες αφορούν βέβαια πρωτίστως τον κ. Γιώργο Σουφλιά. Πόσω μάλλον όταν ουδέποτε εξήγησε γιατί έδωσε το πράσινο φως για την αύξηση των διοδίων μόλις 5 ημέρες προ των εκλογών, γνωρίζοντας προφανώς ότι η εν λόγω απόφασή του μόνον οφέλη δεν θα προσκόμιζε στην παράταξή του. Ωστόσο, τώρα που ιδιωτεύει, έχει όλο τον χρόνο να απαντήσει στα συγκεκριμένα ερωτήματα, αλλά και στις επικρίσεις που δέχεται από τους κατοίκους των βορειότερων προαστίων της Αττικής, οι οποίοι αγωνιούν βέβαια να διαπιστώσουν τι θα πράξει το ΠΑΣΟΚ για να άρει την αδικία σε βάρος τους.
Πηγή

Τα διόδια της ντροπής

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Fri, 30 Oct 2009 13:13:00 +0000

Θα επιχειρήσουμε να διασκευάσουμε ένα παλιό ανέκδοτο: Αμερικανός κατασκευαστής δείχνει τα πλούτη του σε Έλληνα συνάδελφό του και του εξηγεί πώς αυτά έγιναν. Κατασκεύασε χιλιάδες σπίτια, εκατοντάδες εμπορικά κέντρα, έκτισε δρόμους και γιοφύρια. Όταν ο Αμερικανός τον επισκέπτεται στην Αθήνα, ο δικός μας του δείχνει τα δικά του πλούτη και μεγαλεία. Κι έπειτα τον πάει στις Εθνικές οδούς για να του δείξει πως έγιναν αυτά. Ο Έλληνας όχι μόνο κατασκεύασε τους δρόμους, αλλά φρόντισε να παίρνει και διόδια από τους οδηγούς!

Ο οδηγός πληρώνει διόδια και απολαμβάνει τις υπηρεσίες που του παρέχονται. Με τα διόδια ο κατασκευαστής ή το κράτος πληρώνει το κόστος του έργου και εξασφαλίζει ένα λογικό κέρδος για το ρίσκο που ανέλαβε και για τις υπηρεσίες που προσφέρει. Αν υπήρχε εγκυκλοπαίδεια της επιχειρηματικής ηθικής, αυτόν τον ορισμό θα έδινε στα διόδια. Για την ελληνική εκδοχή των διοδίων δύσκολα θα έβρισκε, όμως, κανείς ορισμό...

Στην Ελλάδα, λοιπόν, τα δημόσια έργα και ειδικά τα οδικά κοστίζουν πολύ περισσότερο απ’ ό,τι στη Γερμανία ή σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μία , δύο, τρεις ή και περισσότερες φορές. Ένα χιλιόμετρο δρόμου στην Ελλάδα κοστίζει όσο πολλά χιλιόμετρα στην Ευρώπη. Το θέμα είναι γνωστό και έχουν ασχοληθεί σχετικά οι υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τα αποτελέσματα των ερευνών δεν απέδωσαν, αφού στην Ελλάδα οι κατασκευαστές τυγχάνουν μιας ιδιότυπης ασυλίας από την ελληνική Πολιτεία, ανεξάρτητα από το ποια είναι η κυβέρνηση της χώρας.

Ισχυριστήκαμε, λοιπόν, ως έθνος ότι στην Ελλάδα το κόστος είναι πολλαπλάσιο επειδή έχουμε ιδιαιτερότητες στην μορφολογία του εδάφους. Τώρα, ποια ιδιαιτερότητα υπάρχει στην ευθεία της Κινέτας σε σχέση με τις ευθείες σε αντίστοιχους γερμανικούς δρόμους που να δικαιολογούν και αυτές τις τεράστιες διαφορές στο κόστος, αυτό δεν το γνωρίζουμε.

Θα σας πούμε, πάντως, μία διαφορά που την εντοπίζουμε εύκολα: Όταν βρέχει στη Γερμανία, ο δρόμος παραμένει ανοικτός, επειδή ο κατασκευαστής έχει προβλέψει σχετικά και παρά το γεγονός ότι έχει πληρωθεί το χιλιόμετρο πολύ πιο φθηνά από τον Έλληνα συνάδελφό του. Θα μας πείτε ότι με τον Θεό και με τον καιρό δεν μπορεί να τα βάλει ο άνθρωπος. Σωστά. Μόνο που στην Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου ο δρόμος κλείνει στο ύψος της Χαλυβουργικής κάθε φορά που βρέχει. Ε, δεν μπορεί ο Θεούλης να έχει στείλει όλα τα ακραία καιρικά φαινόμενα αποκλειστικά στην Αττική και μάλιστα πάνω σε αυτή τη ταλαίπωρη την εθνική οδό...

Το δρόμο αυτόν, όμως, κάποιος τον κατασκεύασε και κάποιος τον παρέλαβε για λογαριασμό του ελληνικού λαού. Το ότι σήμερα δεν υπάρχει κάποιος να δώσει εξηγήσεις ίσως να θεωρείται λεπτομέρεια. Ή ακόμη και να υπάρχουν χιλιάδες δικαιολογίες.

Ας πούμε ότι γι΄ αυτό φταίει ο Θεός, ο κακός μας ο καιρός ή η μορφολογία του εδάφους. Ποιος φταίει, όμως, για το φιάσκο του δρόμου Τρίπολης – Καλαμάτας;

Τέλος πάντων, οι κατασκευαστές κάνουν τα έργα και τελευταίως παίρνουν και τα διόδια, αφού συμμετέχουν και στο κόστος κατασκευής του έργου. Ποιο κόστος; Μα, αυτό, το πολλαπλάσιο σε σχέση με εκείνο των άλλων χωρών της Ευρώπης. Με άλλα λόγια, αν το κόστος των έργων ήταν ανάλογο με εκείνο άλλων χωρών, το έργο θα κόστιζε λιγότερο και δεν θα χρειαζότανε η συμμετοχή των ιδιωτών στη χρηματοδότηση του έργου και δεν θα ήταν επίσης απαραίτητο να αναλάβουν τα διόδια οι ιδιώτες. Αλλά εδώ τα πράγματα συμβαίνουν διαφορετικά. Ας πούμε, λοιπόν, ότι κι εδώ υπάρχουν δικαιολογίες που μπορούν εύκολα ή δύσκολα να κατατροπώσουν οποιονδήποτε δύσπιστο.

Αλλά, πέστε μου, ποια δικαιολογία μπορεί να προβληθεί για το εξής καταπληκτικό: Οι κατασκευαστές όχι μόνο παίρνουν τα διόδια, όχι μόνο δεν δίνουν λογαριασμό στον οποιονδήποτε για τις κακοτεχνίες τους και για το κόστος του έργου, αλλά αυξάνουν και τα διόδια σε οδικές αρτηρίες που βρίσκονται υπό κατασκευή! Πληρώνει, δηλαδή, ο οδηγός διόδια για έναν δρόμο που θα γίνει. Που θα κατασκευαστεί. Που θα λειτουργήσει. Πληρώνει ο ραγιάς αυξημένα διόδια για έναν δρόμο καρμανιόλα, για έναν δρόμο που απειλεί τη ζωή του. Είναι τελείως παράλογο να πληρώνει κανείς διόδια για την διαδρομή Κορίνθου – Πατρών. Είναι παράλογο και εξωφρενικό.

Αλλά και στη διαδρομή Κορίνθου - Τριπόλεως, τα πράγματα δεν είναι καλύτερα. Όσοι έχουν κάνει τη διαδρομή στο παρελθόν προσπαθούν να καταλάβουν για ποιο λόγο γίνονται σήμερα έργα. Για ποιο λόγο θα πρέπει ο οδηγός να κάνει τη διαδρομή επί πολλά χιλιόμετρα σε μία λωρίδα κυκλοφορίας, πίσω από νταλίκες και αγροτικά αυτοκίνητα και ταυτόχρονα να χρυσοπληρώνει τη διαδρομή αυτή σε διόδια.

Αλλά, στην Ελλάδα τα πράγματα έτσι γίνονται. Και με την τροπή που έχουν πάρει τα πράγματα, σε λίγο θα έχουμε διόδια στην Ομόνοια. Μην γελάτε. Οι «εχθροί» έχουν φτάσει μέχρι την περιοχή των Αφιδνών. Τοποθέτησαν τώρα εκεί το οχυρό τους. Ο κόσμος γκρινιάζει, διαμαρτύρεται, αλλά κάποια στιγμή θα βαρεθεί να φωνάζει. Και τότε θα φτάσουν στην Βαρυμπόμπη και έπειτα κατευθείαν στην Ομόνοια! Στην καρδιά της χώρας, εκεί θα καρφώσουν το λάβαρό τους και θα μας αποτελειώσουν όλους.
Πηγή
Θανάσης Μαυρίδης

thanasis.mavridis@capital.gr

Αντιδράσεις για τα διόδια στις Αφίδνες

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Thu, 29 Oct 2009 10:50:00 +0000


Αντιδράσεις για τα διόδια στις Αφίδνες
Tην κατάργηση των διοδίων στο τμήμα Μεταμόρφωση –Σκάρφεια της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας ζητούν οι κάτοικοι της Βορειοανατολικής Αττικής οι οποίοι κλιμακώνουν τις κινητοποιήσεις τους και ετοιμάζονται να προσφύγουν στην δικαιοσύνη για την ακύρωση της σύμβασης. Λίγο πριν τις εκλογές η κοινοπραξία της Ιόνιας Οδού που έχει αναλάβει τον εκσυγχρονισμό του εθνικού οδικού δικτύου, αποφάσισε να εφαρμόσει χιλιομετρική χρέωση και τρεις γεωγραφικές ζώνες τιμολόγησης για τα διόδια, ανεβάζοντας το κόστος της μονής διέλευσης στο 1,85 ευρώ. Με βάση τη σύμβαση νέες αυξήσεις στα διόδια θα υπάρξουν μέσα στο 2010, ανεβάζοντας το κόστος ανά διέλευση μέχρι το επόμενο καλοκαίρι στα 3 ευρώ. Χθες η Ομοσπονδία Συλλόγων Ωρωπού, η οποία εκπροσωπεί 15.000 μέλη και κάτοικοι της περιοχής, πραγματοποίησε συμβολική κατάληψη στους σταθμούς των Αφιδνών και της Τραγάνας, ζητώντας να κατασκευαστεί το παράπλευρο δίκτυο της εθνικής οδού και να σταματήσει η είσπραξη διοδίων. «Τα διόδια βρίσκονται έξω από τα σπίτια μας. Είναι αδιανόητο να πληρώνουμε μία και δύο φορές την ημέρα για να πάμε στο κέντρο της Αθήνας όπου εργάζονται οι περισσότεροι κάτοικοι της περιοχής» δηλώνει ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Ωρωπού κ. Χρίστος Παναγόπουλος. Η κυβέρνηση δια του αρμόδιου υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρη Ρέππα έχει δεσμευτεί ότι θα υπάρξει αναθεώρηση του συστήματος πληρωμής διοδίων από τις αρχές του 2010. Το υπουργείο προσανατολίζεται στην μείωση των εσόδων που θα αρχίσει να εισπράττει το δημόσιο από το 2013 (ανάλογα με την σύμβαση) ώστε να μπορέσει να καταστήσει πιο δίκαιο το σύστημα των τελών διέλευσης. Σύμφωνα μάλιστα με τον υφυπουργό δημοσίων έργων κ. Γιάννη Μαγκριώτη, στις προτεραιότητες του υπουργείου εκτός από την ρύθμιση των διοδίων θα πρέπει να είναι και η κατασκευή του παράπλευρου δικτύου της Εθνικής Οδού προκειμένου οι ιδιοκτήτες ΙΧ και φορτηγών να έχουν εναλλακτικές διαδρομές χωρίς διόδια. Υπενθυμίζεται ότι υπέρ της ακύρωσης των διοδίων για τις μετακινήσεις εντός της Αττικής έχει ταχθεί πρόσφατα και το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ανατολικής Αττικής στο οποίο συμμετείχαν 14 δήμαρχοι της περιοχής. Πηγή

ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ - ΤΕΤΑΡΤΗ 28 ΟΚΤΩΒΡΗ 3 μμ. στα ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Mon, 26 Oct 2009 08:39:00 +0000

ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

ΤΕΤΑΡΤΗ 28 ΟΚΤΩΒΡΗ 3 μμ. στα ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ & ΦΟΡΕΩΝ ΒΟΡΕΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

Οι χιλιάδες κάτοικοι ,εργαζόμενοι και φορείς της Βόρειας Αττικής,

ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΜΕ για μια ακόμη φορά το απαράδεκτο και προκλητικό ξεπούλημα των εθνικών μας δρόμων στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα.

ΑΝΤΙΔΡΟΥΜΕ γιατί οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι της περιοχής μας, που έχουμε χρυσοπληρώσει την Ε.Ο., από τη φορολογία και από τα πανάκριβα διόδια που τόσα χρόνια πληρώνουμε, καλούμαστε να πληρώνουμε για έργα που το κράτος είχε και έχει υποχρέωση να κατασκευάσει και να παρέχει δωρεάν στους πολίτες.

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΑΣΤΕ έντονα, γιατί αυτό επιβαρύνει περισσότερο το εισόδημα των κατοίκων και εργαζομένων περιοχής μας ,που χρησιμοποιούν την Ε.Ο πηγαίνοντας στα σπίτια και τις εργασίες τους καθώς δεν υπάρχουν παράδρομοι, ούτε αστική συγκοινωνία και κατάλληλο οδικό δίκτυο.

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ και ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ να καταργηθεί η αποικιακού τύπου σύμβαση παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων. Μια σύμβαση που επιτρέπει στην «παραχωρησιούχο» εταιρεία να τοποθετεί διόδια μετωπικά και πλευρικά όπου και όσα θέλει, αδιαφορώντας για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τα συγκοινωνιακά προβλήματα που δημιουργούνται ,καθώς και να αυξάνει κάθε χρόνο τις τιμές των διοδίων.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ άμεσα μαζί με το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ανατολικής Αττικής και τους 14 Δήμους και Κοινότητες της Βόρειας Αττικής να καταργηθούν ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ εντός της Αττικής, και ΣΥΝΤΟΝΙΖΟΥΜΕ τον αγώνα μας με τους κατοίκους και των άλλων περιοχών της χώρας μας για ελεύθερους δρόμους χωρίς διόδια.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ να κατασκευαστούν άμεσα οι παράδρομοι και τα αναγκαία έργα υποδομής για ένα σύγχρονο και ασφαλές οδικό δίκτυο.

ΚΑΛΟΥΜΕ τους κατοίκους και τους εργαζόμενους της περιοχής μας στη συγκέντρωση της Τετάρτης 28/10 ώρα 3 μ.μ. στα Διόδια των Αφιδνών (Προσυγκέντρωση για τις περιοχές Ωρωπού-Αυλώνα,Μαλακάσας ώρα 2,30 μ.μ. κόμβος Μαλακάσας)και μαζί με τους κατοίκους της Φθιώτιδας που θα διαδηλώνουν την ίδια ώρα στη Τραγάνα,

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ να ΕΝΩΣΟΥΜΕ ΤΗ ΦΩΝΗ ΜΑΣ και να ΑΝΤΙΔΡΑΣΟΥΜΕ ΔΥΝΑΜΙΚΑ.

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ & ΦΟΡΕΩΝ ΒΟΡΕΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

Τεταρτη 28/10 - ανοίγουν τα διόδια

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Sun, 25 Oct 2009 14:51:00 +0000

Οι πολίτες διαμαρτύρονται και ανοίγουν τα διόδια την Τετάρτη 28/10

Την Τετάρτη 28/10 η Συντονιστική επιτροπή φορέων και κατοίκων βόρειας Αττικής και η συντονιστική των κατοίκων της Τραγάνας κατα των διοδίων,θα ανοίξουν ταυτόχρονα στις 4 μ.μ. τα διόδια των Αφιδνών και Τραγάνας αντίστοιχα.
Για τα διόδια της Θήβας δεν υπάρχει αντίστοιχη διαμαρτυρία, παρά μόνο ανακοινώσεις και δελτία τύπου, νομαρχών, βουλευτών κλπ. κι έτσι οι άνθρωποι μας απευθύνουν προτροπή για κινητοποίηση:

ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ ΙΙ - Δήμος 3: Μαραθώνας, κοιν. Βαρνάβα και Γραμματικό.

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Sat, 24 Oct 2009 15:55:00 +0000

Συνενώνονται σε 360 οι 1.034 δήμοι

Ο Βαρνάβας ειχε κλείση αρραβώνες συνένωσης προς τα δυτικά, τωρα Τι?

Περικλής Καπετανόπουλος

Το άρθρο έχει συνταχθεί την Τρίτη, 20 Οκτωβρίου, 2009

Σε δραστική μείωση του αριθμού των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης, από 1.034 που είναι σήμερα σε 350 έως 360, θα προχωρήσει η κυβέρνηση, μετά από δημόσια διαβούλευση με την ΚΕΔΚΕ, τις ΤΕΔΚ και την κοινωνία των πολιτών. H «A» παρουσιάζει σήμερα το σχέδιο του νέου χωροταξικού σχεδιασμού που έχει στα χέρια του ο υπουργός Εσωτερικών Γιάννης Ραγκούσης. Πρόκειται για την πρόταση του ΙΤΑ, με βάση την οποία θα γίνουν συνενώσεις.
Στο νέο αυτοδιοικητικό τοπίο καταργούνται οριστικά οι 120 υφιστάμενες κοινότητες, ενώ τα ονόματα των νέων δήμων θα προκύψουν μετά από διάλογο μεταξύ υπουργείου-ΚΕΔΚΕ-Τοπικών Ενώσεων Δήμων και Κοινοτήτων και των συνενούμενων δήμων.
H διοικητική αναδιάρθρωση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης που εξαγγέλθηκε από την κυβέρνηση εντάσσεται σε ένα συνολικό πρόγραμμα ανάταξης του πολιτικού και διοικητικού συστήματος της χώρας. Το «πακέτο» περιλαμβάνει, πέραν της δραστικής μείωσης του αριθμού των δήμων, και τη συγκρότηση της Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης στα όρια περίπου των σημερινών (13) διοικητικών περιφερειών, την αλλαγή του εκλογικού νόμου και την εισαγωγή «διττού» τρόπου εκλογής των βουλευτών, με σταυρό στις μονοεδρικές και λίστα στις (6-7) ευρείες περιφέρειες.
Το πρώτο βήμα του υπουργού Εσωτερικών, το αμέσως επόμενο διάστημα, θα είναι η συγκρότηση επιστημονικής επιτροπής, με τη συμμετοχή και της ΚΕΔΚΕ, η οποία θα ασχοληθεί με την «καυτή πατάτα» της μεταρρύθμισης: τη συνένωση των δήμων της Β’ Αθηνών (48) και του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης (17), στα όρια των οποίων διαμένει ο μισός πληθυσμός της χώρας. Στόχος θα είναι να αντιστοιχηθεί κάθε νέος δήμος, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με μια νέα μονοεδρική εκλογική περιφέρεια. Για τους υπόλοιπους νομούς της χώρας, η κατεύθυνση είναι για περαιτέρω μείωση του προτεινόμενου αριθμού δήμων. Σε ορισμένους νομούς, π.χ. Μυτιλήνη, υπάρχει ενδεχόμενο ο αριθμός των νέων δήμων να μειωθεί από επτά σε πέντε.
Ωστόσο, αν η κυβερνητική πρόταση για «ισχυρή Τοπική Αυτοδιοίκηση» έχει ως μοναδική συνιστώσα της το διευρυμένο χωρικά και ενισχυμένο πληθυσμιακά νέο δήμο, η αρνητική εμπειρία του προγράμματος «Ιωάννης Καποδίστριας» συνηγορεί αναντίρρητα σε μια ενδεχόμενη αποτυχία των επιχειρούμενων συνενώσεων, ανάλογη με εκείνη του 1997. Οι νέοι δήμοι που θα δημιουργηθούν, για να είναι ισχυροί και αποτελεσματικοί, προϋποθέτουν νέα δομή διοίκησης και νέα ποιότητα λειτουργιών, με συγκροτημένο προγραμματικό επιτελείο και αποκεντρωμένη δομή για την αποτελεσματικότερη ικανοποίηση των καθημερινών αναγκών στις τοπικές κοινωνίες.
Μοναδική προϋπόθεση, λοιπόν, για να ασκήσουν οι νέοι ΟΤΑ όλες εκείνες τις αρμοδιότητες που έχουν οι δήμοι σε ορισμένες αναπτυγμένες ευρωπαϊκές χώρες (Δανία, Σουηδία, Αυστρία, Γερμανία κ.λπ.), δεν είναι μόνον ο πληθυσμός και η έκτασή τους, αλλά πρώτα απ’ όλα είναι οι πόροι, η υποδομή και το επαρκές ανθρώπινο δυναμικό.
Προσοχή όμως, η Τοπική Αυτοδιοίκηση δεν είναι μόνο διοικητικός μηχανισμός. Ήταν παλιότερα και σε ένα βαθμό παραμένει ακόμα ο πλησιέστερος προς τον πολίτη δημοκρατικός αντιπροσωπευτικός θεσμός. Και αυτή η άμεση σχέση πολίτη-κατοίκου με τη δημοτική αρχή πρέπει να διασφαλιστεί στο νέο αυτοδιοικητικό μοντέλο.
ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΜΟΙ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
Δήμος 1: Αυλώνος, Ωρωπίων και κοιν. Μαρκοπούλου Ωρωπού, Ν. Παλατίων, Σκάλας Ωρωπού και Συκαμίνου
Δήμος 2: κοιν. Αφιδνών, Καλάμου, Καπανδριτίου, Μαλακάσης και Πολυδενδρίου
Δήμος 3: Μαραθώνος και κοιν. Βαρνάβα και Γραμματικού
Δήμος 4: Κρωπίας και Παιανίας
Δήμος 5: Ν. Μάκρης, Ραφήνας και κοιν. Πικερμίου
Δήμος 6: Κερατέας, Λαυρεωτικής και κοιν. Αγ. κωνσταντίνου
Δήμος 7: Αρτέμιδος, Μαρκοπούλου, Μεσογαίας, Σπάτων και κοιν. Κουβαρά
Δήμος 8: Καλυβίων Θορικού και κοιν. Αναβύσσου, Π. Φώκαιας και Σαρωνίδος
Στο πολεοδομικό συγκρότημα Αθηνών θα συμπεριληφθούν οι δήμοι και οι κοινότητες:
Αγ. Στεφάνου, Αχαρνών, Βάρης, Βούλας, Βουλιαγμένης, Γέρακα, Γλ. Νερών, Παλλήνης, Ανθούσης, Ανοίξεως, Διονύσου, Δροσιάς, Θρακομακεδόνων, Κρυονερίου, Ροδοπόλεως και Σταμάτας
κ.λ.π
Πηγή

Επανεξέταση συστήματος επιβολής διοδίων - ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Mon, 19 Oct 2009 11:08:00 +0000

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ
ΑΠ. 2702 ΑΤΤΙΚΗΣ
ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
Δ/νση : Καπανδρίτι ΤΚ 190 14
Τηλ: 22950-52418, 6932625882
Fax: 22950-53107

Προς
Τον Υπουργό Υποδομών
Δημήτρη Ρέππα

Κοινοποίηση
1. Βουλευτές Αττικής
2. Πολιτικά κόμματα του Κοινοβουλίου
3. ΟΤΑ Βόρειας Αττικής
4. Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Αν. Αττικής
5. Νέα Οδός ΑΕ
Καπανδρίτι 9 Οκτωβρίου 2009

Θέμα: Επανεξέταση συστήματος επιβολής διοδίων σε τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας.

Αξιότιμε κύριε Υπουργέ,

Στις 29 Σεπτεμβρίου 2009 τέθηκε σε λειτουργία το νέο σύστημα διοδίων στο τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας, το οποίο σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας Νέα Οδός ΑΕ, εισάγει την πληρωμή των διοδίων σύμφωνα με την χιλιομετρική απόσταση που διανύει ο χρήστης, με αποτέλεσμα όπως ψευδώς ισχυρίζεται, την αισθητή μείωση της οικονομικής επιβάρυνσης των χρηστών που διανύουν μικρές αποστάσεις.

Το σύστημα επιβολής διοδίων βασίζεται στην «Σύμβαση Παραχώρησης της Μελέτης, Κατασκευής, Χρηματοδότησης, Λειτουργίας, Συντήρησης & Εκμετάλευσης του Αυτοκινητόδρομου «Ιονία Οδός» από Αντίρριο μέχρι Ιωάννινα, ΠΑΘΕ (Α/Κ Μεταμόρφωσης-Μαλιακός, και Συνδετηρίου του ΠΑΘΕ Σχηματάρι-Χαλκίδα» που υπογράφτηκε το 2006 μεταξύ του Δημοσίου και της εταιρείας « ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ» και κυρώθηκε με το Ν 3555/2007.

Με βάση τη σύμβαση και ειδικότερα το πρώτο άρθρο & 24.2 περί διοδίων τελών, και συγκεκριμένα την & 24.2.2 και 24.2.5, θεσπίζεται η αρχή του καθορισμού των διοδίων, ανάλογα με την διανυόμενη από τον χρήστη απόσταση.

Στην πραγματικότητα η αρχή αυτή δεν εφαρμόζεται, αφού από την ίδια τη σύμβαση προκύπτουν τα παρακάτω.

Σύμφωνα με την παράγραφο 24.1.2. ο Παραχωρησιούχος και μόνο αυτός, έχει δικαίωμα να εγκαταστήσει και λειτουργήσει εναλλακτικά:

1. Ανοικτό Σύστημα Διοδίων με μετωπικούς σταθμούς, ή με μετωπικούς και πλευρικούς σταθμούς, σε όποιες θέσεις κρίνει αυτός κατάλληλες.
2. Κλειστό Σύστημα Διοδίων που επιτρέπει την πλήρη εφαρμογή της αρχής του καταβαλλόμενου από το χρήστη τέλους, ανάλογα με τη διανυόμενη απόσταση.

Στη προκειμένη περίπτωση όπως είναι ευνόητο, ο Παραχωρησιούχος υιοθέτησε το Ανοικτό Σύστημα Διοδίων, καταστρατηγώντας την αρχή της αναλογικότητας, αφού με αυτό, τα έσοδα του για τις ίδιες διαδρομές, θα είναι πολλαπλάσια αυτών που θα προέκυπταν με την εφαρμογή του Κλειστού Συστήματος Διοδίων.

Έτσι καθορίστηκαν τρεις ζώνες, με ισάριθμους μετωπικούς σταθμούς, στους οποίους καταβάλλονται διόδια για ολόκληρο το μήκος της ζώνης, ανεξάρτητα από την απόσταση που διανύει ο χρήστης.

Η ζώνη Α/Κ Μεταμόρφωσης - Α/Κ Χαλκίδας μήκους 51 χιλιομέτρων.
Η ζώνη Α/Κ Χαλκίδας –Α/Κ Μαρτίνου μήκους 61,70 χιλιομέτρων.
Η ζώνη Α/Κ Μαρτίνου-181ο χιλ. μήκους 59,80 χιλιομέτρων.

Μετωπικός Σταθμός    Χιλ. Ζώνης ΙΧ τιμή/χιλ+ΦΠΑ    Διόδια
1. Αφιδνών                     51,0                 0,03689    1,88
2. Θήβας                           61,7                  0,03689             2,27
3. Τραγάνας                       59,8                 0,03689             2,20

Είναι ξεκάθαρο ότι με το σύστημα αυτό καταστρατηγείται πλήρως η αρχή της χιλιομετρικής χρέωσης των διοδίων, σε όλες τις περιπτώσεις που ο χρήστης διανύει μικρότερη απόσταση από το μήκος της ζώνης. Και αυτό ισχύει ειδικότερα για όλους τους κατοίκους του Καπανδριτίου και των γειτονικών ΟΤΑ κατά την μετάβασή τους στην Αθήνα ή στον Άγιο Στέφανο, δεδομένου ότι καταβάλουν διόδια για 51 χιλ. που κοστίζουν 1,85 ευρώ, αντί των 73 λεπτών για την Αθήνα και των 18 λεπτών για τον για τον Άγιο Στέφανο που αναλογεί στη διανυόμενη απόσταση των 20 και 5 χιλ. αντίστοιχα.

Με βάση το ίδιο σύστημα, εγκαταστάθηκαν επίσης πλευρικοί σταθμοί, σε θέσεις που κρίθηκαν κατάλληλες από τον Παραχωρισιούχο, όπου η χρέωση των διοδίων κατά την είσοδο στη ζώνη ή την έξοδο από αυτή, ανεξάρτητα από το μήκος που θα διανυθεί ή διανύθηκε σε αυτή, είναι ανάλογη με το υπολειπόμενο τμήμα της ζώνης από τον πλευρικό σταθμό. Με τον τρόπο αυτό ο κάτοικος του Καπανδριτίου που θα χρησιμοποιήσει τον πλευρικό σταθμό του Καπανδριτίου για να κατευθυνθεί από και προς τον Ωρωπό, θα καταβάλλει 1,05 ευρώ που αναλογούν σε 30 χιλιόμετρα ( Α/Κ Χαλκίδας-πλευρικός σταθμός Καπανδριτίου=30*0,03689=1,05), αντί των 10 λεπτών που αναλογούν στα 3 χιλιόμετρα που διανύονται.

Είναι συνεπώς σαφές ότι και στην περίπτωση των πλευρικών σταθμών, καταστρατηγείται η αρχή της καταβολής των διοδίων ανάλογα με την διανυόμενη διαδρομή, αφού αυτό ισχύει μόνο, όταν διανύεται ολόκληρο το υπολειπόμενο τμήμα της ζώνης.

Εν κατακλείδι θεωρούμε ότι, η ίδια η σύμβαση παραχώρησης για την οποία εκφράζουμε την πλήρη αντίθεσή μας, παραβιάζει κατάφορα την αρχή της ισότητας μεταξύ των πολιτών και επιβάλλει υπέρμετρη και εντελώς άδικη επιβάρυνση στους κατοίκους της Βόρειας Αττικής.

Υπέρμετρη, διότι δεν ισχύει η αρχή της αναλογικότητας που μόνο κατ΄όνομα θεσπίζεται.

Άδικη και μη αποδεκτή, διότι κατά κύριο λόγο, οι κάτοικοί της καλούνται να χρηματοδοτήσουν την κατασκευή της Ιονίας Οδού που δεν τους αφορά άμεσα.

Είναι επίσης άδικη, διότι οι κάτοικοι της καλούνται, εξ΄αιτίας της εργασίας τους στην Αθήνα, να καταβάλουν διόδια σε ένα δρόμο, που κατασκευάστηκε από τον Ελληνικό Λαό πριν από 60 χρόνια και αποσβέστηκε προ πολλού ολοσχερώς.

Είναι επί πλέον άδικη, διότι οι κάτοικοι της στερούνται της εναλλακτικής δυνατότητας χρησιμοποίησης των παράδρομων. Και τούτο διότι, αφ΄ενός μεν δεν υπάρχουν παράδρομοι σε όλο το μήκος της ζώνης παραχώρησης και αφ΄ετέρου η κατάσταση των υπαρχόντων είναι τέτοια, που μας φέρνει μερικές δεκαετίες πίσω.

Είναι τέλος άδικο, διότι επεβλήθησαν διαχρονικά διόδια σε μια περιοχή, η οποία αποτελεί τμήμα, προέκταση και συνέχεια του οικιστικού ιστού της Αθήνας και ως εκ τούτου, είναι αδιανόητο να καταβάλλονται από τους κατοίκους διόδια, προκειμένου να μεταβαίνουν καθημερινά από το σπίτι τους στη δουλεία τους και αντίστροφα. Η θέση μας εξ΄άλλου αυτή, έχει εκφραστεί διαχρονικά με αιτήματα, μέσα από αλλεπάλληλες Κοινοτικές, Δημοτικές και Νομαρχιακές αποφάσεις.

Για τους παραπάνω λόγους, ζητούμε την δυναμική σας παρέμβαση για την αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης και την εξαίρεση από την καταβολή διοδίων, του τμήματος του δρόμου που εμπίπτει στον ευρύτερο οικιστικό ιστό της Αθήνας.

Παρά ταύτα και παρά την αντίθεσή μας στα σημεία της σύμβασης τα οποία επισημαίνουμε και όχι μόνο, ζητούμε μέχρι την αναθεώρησή της, η καταβολή των διοδίων να είναι σε όλες τις περιπτώσεις ανάλογη με την διανυόμενη απόσταση. Για το χρονικό διάστημα που θα μεσολαβήσει μέχρι την εγκατάσταση ενός ανάλογου συστήματος, θεωρούμε δίκαιο η διέλευση των κατοίκων του Καπανδριτίου τους οποίους εκπροσωπώ και προφανώς και αυτών των γειτονικών ΟΤΑ από τον μετωπικό σταθμό των Αφιδνών, να γίνεται με βάση κάρτα, η δε καταβολή των διοδίων, να είναι ανάλογη με τα 20 χιλ. που διανύονται μέχρι την αρχή της ζώνης στην Αθήνα και κοστίζουν 73 λεπτά.

Πηγή
http://diodiastop.blogspot.com

Μπλόκο στα διόδια

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Mon, 19 Oct 2009 09:17:00 +0000

ΑΦΙΔΝΕΣ

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2009

ΚΑΤΑΛΗΨΗ στους σταθμούς διοδίων στις Αφίδνες- και στα δύο ρεύματα- πραγματοποίησαν χθες το μεσημέρι κάτοικοι των Αφιδνών και των γύρω περιοχών. Είναι η δεύτερη κατάληψη από την προηγούμενη Κυριακή που πραγματοποιούν κάτοικοι οι οποίοι διαμαρτύρονται για την αύξηση στις τιμές των διοδίων.

Όση ώρα διήρκεσε η κατάληψη- απο τις 12 έως τη μία το μεσημέρι- οι διερχόμενοι οδηγοί περνούσαν χωρίς πληρώνουν το αντίτιμο 1,85 ευρώ για τη διέλευση τόσο στο ρεύμα προς Λαμία όσο και στο ρεύμα προς Αθήνα.

Κάτοικοι από τις Αφίδνες, τη Μαλακάσα, το Πολυδένδρι, τον Ωρωπό, τον Κάλαμο και τον Βαρνάβα άρχισαν να συγκεντρώνονται λίγο πριν από τις 11 χθες το πρωί στα διόδια της Μαλακάσας και στη συνέχεια κατευθύνθηκαν με τα αυτοκίνητά τους προς τις Αφίδνες, όπου οι υπάλληλοι βλέποντας την αντίδραση του κόσμου άνοιξαν τις μπάρες αφήνοντας να περνούν ελεύθερα τα αυτοκίνητα.

Για τους κατοίκους των περιοχών που πραγματοποίησαν τη χθεσινή συγκέντρωση, η αύξηση στην τιμή των διοδίων φθάνει το 34,5%. Την ίδια ώρα το ταξίδι- στη διαδρομή από τη Μεταμόρφωση έως τον Μαλιακό (Σκάρφεια)

αυξήθηκε κατά 52,7%. Μέχρι πρότινος, οι κάτοικοι των Αφιδνών και των γύρω περιοχών πλήρωναν μόνο στην άνοδο (προς Λαμία)

2,75 ευρώ. Σήμερα πληρώνουν 1,85 προς Αθήνα και 1,85 προς Λαμία, σύνολο 3,70 ευρώ την ημέρα για τη μετακίνησή τους.

Οι κάτοικοι ζητούν την επαναφορά στο προηγούμενο καθεστώς χρέωσης, άμεση κατασκευή και επιδιόρθωση του παράπλευρου οδικού δικτύου και άμεση διαπραγμάτευση για το ποσό των διοδίων που πρέπει να πληρώνουν οι μόνιμοι κάτοικοι των γύρω περιοχών.

Πηγή

«Aνοιξαν» συμβολικά τα διόδια Αφιδνών

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Tue, 13 Oct 2009 10:16:00 +0000

Γιωργος Λιαλιος
Σε συμβολικό «άνοιγμα» των διοδίων των Αφιδνών προχώρησαν την Κυριακή οι κάτοικοι των γύρω περιοχών, διαμαρτυρόμενοι για την τοποθέτηση πλευρικών σταθμών διοδίων στις εισόδους της εθνικής οδού. Κινητοποιήσεις προετοιμάζονται και στην Τραγάνα, με τους κατοίκους των γύρω χωριών να απειλούν με κατάληψη των διοδίων.
Οι αντιδράσεις από την ανατιμολόγηση των διοδίων και τη λειτουργία νέων σταθμών στην εθνική οδό, στο τμήμα από Μεταμόρφωση έως Σκάρφεια, δεν έχουν κοπάσει. Την Κυριακή, κάτοικοι της Β. Αττικής (από Μαλακάσα έως Αφίδνες και Ωρωπό) συγκεντρώθηκαν στις Αφίδνες και συζήτησαν τις επόμενες κινήσεις τους. Οι κάτοικοι της περιοχής προχώρησαν στη δημιουργία συντονιστικού οργάνου προκειμένου να οργανώσουν τα επόμενα βήματά τους και αποφάσισαν να ζητήσουν συνάντηση με την ηγεσία του νεοσύστατου υπουργείου Υποδομών. Οι συγκεντρωμένοι πραγματοποίησαν πορεία στα διόδια των Αφιδνών και επέβαλαν το «άνοιγμα» των διοδίων για την ελεύθερη διέλευση των οχημάτων για διάστημα περίπου μιας ώρας.
Σε πυρετό κινητοποιήσεων βρίσκονται και οι κάτοικοι της Τραγάνας. Τις προηγούμενες ημέρες, κάτοικοι των χωριών που βρίσκονται σε μικρή απόσταση από τα διόδια (Αγιος Κωνσταντίνος, Αρκίτσα, Λιβανάτες, Αταλάντη, Τραγάνα, Μαλεσίνα και Μαρτίνο) πραγματοποίησαν συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην Τραγάνα για τα νέα διόδια, στην οποία μάλιστα παρευρέθησαν και βουλευτές της Φθιώτιδας. Οι κάτοικοι απειλούν με δυναμικές κινητοποιήσεις και κλείσιμο των διοδίων, αν δεν εξαιρεθούν από την καταβολή κομίστρου.
Υπενθυμίζεται ότι την προηγούμενη εβδομάδα ξεκίνησε λειτουργία των τεσσάρων πλευρικών (δηλαδή, στους κόμβους εισόδου στην εθνική οδό) σταθμών διοδίων στη Μαλακάσα (38ο χλμ.), στα Οινόφυτα (49ο χλμ.), στη Θήβα (84ο χλμ.) και στην Τραγάνα (133ο χλμ.), καθώς και η λειτουργία των μετωπικών διοδίων στη Θήβα.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_13/10/2009_333148

ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ - ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Sun, 11 Oct 2009 16:48:00 +0000

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ 11.10.09

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Sat, 10 Oct 2009 10:49:00 +0000

Οι κάτοικοι των δήμων της ΒΑ Αττικής, που χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση τον εθνικό δρόμο για να πάνε στη δουλειά τους, αποφάσισαν να οργανώσουν κινητοποίηση την Κυριακή 11 Οκτωβρίου, στις 11 π.μ. στο πάρκο, με βασικό αίτημα να ληφθούν μέτρα για να αντιμετωπιστεί το πρωτοφανές χαράτσωμα των διοδίων.

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΣΤΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ.
ΜΗΝ ΛΕΙΨΗ ΚΑΝΕΙΣ.

Πηγή:

Πάρκο Αφιδνών - Από Αθήνα Ε.Ο περνάμε τα διόδια και στα 500μ δεξιά ειναι το γεφυράκι των Αφιδνών. Ανεβαίνουμε και κόβουμε αριστερά. Στα 400 - 500μ βρίσκεται το πάρκο. Ετσι κι αλλοιως θα βρίσκεται πολύς κόσμος και θα το καταλάβετε. Γεία σας.

Πολίτες ΒΑ Αττικής ενάντια στα διόδια

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Fri, 09 Oct 2009 19:02:00 +0000

Πολίτες ΒΑ Αττικής ενάντια στα διόδια

Ενάντια στα διόδια στρέφονται οι κάτοικοι της ΒΑ Αττικής, οι οποίοι βρέθηκαν ξαφνικά αναγκασμένοι να πληρώνουν υψηλότατα αντίτιμα καθημερινά για να εισέλθουν στην εθνική οδό και να φτάσουν στις δουλειές τους μια ώρα αρχύτερα. Τις κινητοποιήσεις των κατοίκων ενάντια στα παράνομα διόδια σχολιάζει στο tvxs η κα.Δέσποινα Τσαντέ, μέλος του συλλόγου «Αφίδνες 2000».

Μπροστά σε μια δυσάρεστη έκπληξη βρέθηκαν οι κάτοικοι των δήμων της ΒΑ Αττικής ήδη από προχθές, όταν τέθηκαν σε λειτουργία οι πλευρικοί σταθμοί διοδίων της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας, οι οποίοι αφορούν την είσοδο από όμορους δήμους και κοινότητες της ΒΑ Αττικής, όπως το Καπανδρίτι, η Μαλακάσα, οι Αφίδνες και ο Άγιος Στέφανος. «Οι σταθμοί αυτοί υπήρχαν επί κυβερνήσεως ΠΑΣΟΚ, αλλά ήδη από την εποχή που ο κ.Λαλιώτης ήταν Υπουργός είχε αποδεχθεί ότι τα διόδια εισόδου ήταν παράνομα και τα έθεσε εκτός λειτουργίας», εξηγεί η κα.Τσαντέ.

«Τα διόδια είναι παράνομα»

Γιατί, όμως, είναι παράνομα τα διόδια; «Σύμφωνα με τους νόμους, για να θέσεις σε λειτουργία διόδια σημαίνει ότι υπάρχει κάποια 'εναλλακτική οδός', ότι δηλαδή οι πολίτες έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν κάποιο άλλο οδικό δίκτυο και επιλέγουν ελεύθερα να χρησιμοποιήσουν την εθνική οδό και άρα να πληρώσουν», εξηγεί η κα.Τσαντέ. Μάλιστα - όπως τονίζει η κα.Τσαντέ - η ανάδοχος εταιρία ήταν υποχρεωμένη να ανακατασκευάσει τους παραδρόμους, ώστε να δίνει στους κατοίκους της περιοχής μια ελευθερία επιλογής μεταξύ δύο αξιοπρεπών οδικών δικτύων. «Η συμφωνία ήταν η εξής: θα μπουν τα διόδια, αν πρώτα φτιαχτούν οι παράδρομοι» εξηγεί η κα.Τσαντέ.

Έχουν, λοιπόν, οι κάτοικοι της ΒΑ Αττικής αυτή τη δυνατότητα επιλογής; «Η απάντηση είναι κατηγορηματικά όχι!» απαντά η κα.Τσαντέ. «Διότι οι παράδρομοι που υφίστανται βρίσκονται σε τόσο κακή κατάσταση που είναι αδύνατον να χρησιμοποιηθούν. Κατά πρώτο λόγο είναι στενοί και δυσλειτουργικοί, με αποτέλεσμα να είναι διαρκώς μπλοκαρισμένοι και να καταλήγεις να κάνεις περισσότερο από 1.30 ώρα για να εισέλθεις στην πόλη», καταγγέλλει.

«Το σημαντικότερο πρόβλημα, ωστόσο, είναι η ασφάλεια», συνεχίζει η κα.Τσαντέ. «Οι συγκεκριμένοι παράδρομοι έχουν κατακλυσθεί από βαρέα οχήματα τα οποία - για να μην πληρώσουν τα διόδια - κυκλοφορούν με αργούς ρυθμούς καταλαμβάνοντας το ένα ρεύμα. Μποτιλιάρισμα και παράνομες προσπεράσεις συνθέτουν την καθημερινή εικόνα. Ως αποτέλεσμα, η τροχαία της περιοχής έχει καταγράψει τραγικά υψηλούς αριθμούς τροχαίων δυστυχημάτων! Μια ματιά θα σας πείσει για την αδιέξοδη κατάσταση που βιώνουμε», καταλήγει.

Αδιέξοδο και κινητοποιήσεις των πολιτών

Η νέα σύμβαση που υπέγραψε η εταιρία εκμετάλλευσης «Νέα Οδός Α.Ε.» με τον πρώην υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, κ.Σουφλιά, τους δίνει το δικαίωμα να βάζουν διόδια εισόδου, από τη Μεταμόρφωση, μέχρι τη Βαρυμπόμπη, τη Λυκόβρυση και τον Άγιο Στέφανο. «Πριν ακόμα φτιάξουν τους παραδρόμους, αποφάσισαν να εισπράξουν το αντίτιμο», καταγγέλλει η κα.Τσαντέ.

Ουρές χιλιομέτρων είναι η νέα εικόνα τόσο στους παραδρόμους όσο και στα σημεία εισόδου στην εθνική οδό. Οι κάτοικοι, ωστόσο, δεν ήταν διατεθειμένοι να παραμείνουν με σταυρωμένα χέρια. Οι αντιδράσεις στα διόδια ξεκίνησαν: από οδηγούς που αρνούνταν να πληρώσουν το αντίτιμο, μέχρι και πολίτες που διαπληκτίσθηκαν με τους εργαζομένους των διοδίων. Σύμφωνα με την εφημερίδα «Καθημερινή», η κατάσταση έφτασε σε τέτοιο οριακό σημείο, που ο κοινοτάρχης Μαλακάσας, κ.Κωνσταντίνος Λίτσας, ξήλωσε τις επιγραφές που πληροφορούν για το ύψος των διοδίων και δήλωσε αποφασισμένος: «Και θα πάω ξανά να τις ξηλώσω»!

«Θα κινηθούμε νομικά, με προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας, αλλά και με κινητοποιήσεις σε πολιτικό επίπεδο! Είναι αδιανόητο να πληρώνουν οι κάτοικοι της ΒΑ Αττικής 35-40% παραπάνω από όλους τους άλλους χρήστες της Εθνικής Οδού», δηλώνει κατηγορηματικά η κα.Τσάντε. Πράγματι - όπως εξήγησε και στην «Καθημερινή» η κοινοτάρχης Καπανδριτίου, κ. Ευδοξία Γιαννακούλη - «η σύμβαση προβλέπει τη χρέωση της χρήσης της εθνικής οδού με βάση τη χιλιομετρική απόσταση (0,037 ευρώ ανά χιλιόμετρο) που διανύει ο οδηγός. Αν ίσχυε αυτό, εμείς θα έπρεπε από τη Μεταμόρφωση έως το Καπανδρίτι να πληρώνουμε για 7 χλμ., δηλαδή 0,25 ευρώ και όχι 1,85 ευρώ, που αντιστοιχεί σε 50 χλμ!»

Ευρωπαϊκά... τηλεδιόδια

Τη στιγμή που οι κάτοικοι της ΒΑ Αττικής αγωνίζονται ενάντια στα παράνομα διόδια της περιοχής τους, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προωθεί την «τελευταία λέξη» στο θέμα των διοδίων στην Ευρώπη, την « Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Τηλεδιοδίων (ΕΥΤ)»! Πρόκειται για ένα ενιαίο σύστημα τηλεδιοδίων, το οποίο θα επιτρέπει στους Eυρωπαίους πολίτες να πληρώνουν ευκολότερα διόδια σε όλη την Ε.Ε.

Πώς θα γίνεται αυτό; Οι πολίτες θα υπογράφουν μια συνδρομητική σύμβαση με ένα παροχέα υπηρεσιών και θα εγκαθιστούν έναν ενιαίο τεχνικό εξοπλισμό στα οχήματα τους. Οι τοπικοί φορείς θα σημειώνουν το όχημα που πέρασε από τα διόδια και θα στέλνουν στη συνέχεια τα τιμολόγια στους παροχείς υπηρεσιών των οδηγών. Οι παροχείς μετά θα προωθούν τα τιμολόγια και θα τα εισπράττουν από τους οδηγούς. Σημειώνεται επίσης πως η τιμή των διοδίων για τις ΕΥΤ δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα εθνικά η τοπικά διόδια.

από tvxs.gr

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΒΑΡΝΑΒΑ - θεματα, προβλήματα, σχόλια!

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Wed, 16 Sep 2009 09:01:00 +0000

ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΒΑΡΝΑΒΑ11-9-2009 - ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ & ΣΧΟΛΙΑ.

Κρίσιμα ερωτήματα, δικά σας συμπεράσματα. Καταθέστε τις απόψεις σας ΤΩΡΑ. Συμμετοχή στον διάλογο επώνυμα ή ανώνυμα.

ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ BLOG μας	ΑΠΑΝΤΗΣH BLOG κ. Γ. Κόλλια
Το ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟ πρόβλημα του οικισμού (την ντροπή του χωριού),	ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟ: Έχει ξεκινήσει η διαδικασία διαδημοτικού έργου Αποχέτευσης σε συνεργασία με τις Κοινότητες Καπανδριτίου και Πολυδενδρίου από την περίοδο της Προεδρίας μου και ήδη καταρτίζεται η μελέτη, διαδικασία στην οποία συμμετέχω ως εκπρόσωπος της Κοινότητας Βαρνάβα, για χρηματοδότηση από το Δ΄ Κ.Π.Σ. Σας κοινοποιώ το έγγραφο που αποδεικνύει την ΣΥΝΕΧΙΣΗ των ενεργειών για το έργο, με την συμμετοχή μου. geKollias.blogspot.com
Το πρόβλημα της ΠΑΡΑΝΟΜΗΣ ΧΩΜΑΤΕΡΗΣ του χωριού μας.	ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΧΩΜΑΤΕΡΗ: Από την περίοδο της Προεδρίας μου έχει συνταχθεί μελέτη αποκατάστασης και έχει δοθεί και Άδεια Αποκατάστασης από τον κ. Γενικό Γραμματέα Περιφέρειας Αττικής. Δεν μπορεί η αποκατάσ ταση να γίνει με Κοινοτικούς Πόρους και πρέπει ο σημερινός Πρόεδρος να διεκδικήσει χρήματα από την Περιφέρεια Αττικής (το κόστος εκτιμάται στις 300.000 €).
Την ολοκλήρωση του προγράμματος ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ κομποστοποίησης.	Χωρίς σχόλια Παραπομπή -
Το πρόγραμμα ΑΝΑΔΑΣΩΣΗΣ ΒΑΡΝΑΒΑ, ρεματιάς, δρόμου προς παραλία, Χατζήθια ( Αγ. Παρασκευής) κ.α	ΑΝΑΔΑΣΩΣΗ: Ασχολήθηκα με το θέμα και γνωρίζω ότι πρώτον δεν μπορούμε ως Κοινότητα να προχωρήσουμε σε διαδικασία αναδάσωσης αν πρώτα δεν ολοκληρωθεί η διαδικασία κύρηξης της περιοχής ως αναδασωτέας και δεύτερον ούτε η εποχή είναι κατάλληλη. Πάντως βρίσκομαι σε επαφή με τον ΣΚΑΙ για ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναδάσωσης το οποίο θα υλοποιηθεί στην ευρύτερη περιοχή των καμένων εκτάσεων της Βόρειας Αττικής (περίπου 200.000 δένδρα και θάμνοι). Η πρόταση του Προέδρου δεν ήταν η καλύτερη δυνατή, αλλά ήταν μια συγκεκριμένη πρόταση, η οποία συνάδει και με τους σκοπούς της χρηματοδότησης και εξυπηρετεί ανάγκες. Δηλαδή ΑΝΑΔΑΣΩΣΗ στις παρυφές των περιφερειακών δρόμων του Βαρνάβα (Περιφερειακός, Οδός Βαρβάρας Τουρκαντώνη, Οδός Προφ. Ηλία, Οδός Ευρίπου), * ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΩΝ ΕΝΤΟΣ ΟΙΚΙΣΜΟΥ και ΗΛΕΚΤΡΟΦΩΤΙΣΜΟ, * ΔΕΝΔΡΟΦΥΤΕΥΣΗ εντός του Οικισμού, δεν νομίζω να μπορεί κάποιος να πεί ότι το έργο ΔΕΝ συνάδει με την χρηματοδότηση, ΔΕΝ είναι αναπτυξιακό, ΔΕΝ συμβάλλει στην δημιουργία μιας "όμορφης χωριάτικης κωμόπολης".
Την ανάγκη ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΗΣ ή και επιχωμάτωσης δρόμων της περιφέρειας που καταστράφηκαν με τις νεροφαγιές κατά τις τελευταίες νεροποντές ( οι κάτοικοι αδυνατούν οι να πάνε στα σπίτια τους).	Χωρίς σχόλια
Την ανάγκη αγορά ΠΟΥΛΜΑΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΊΑΣ, για τους μαθητές , τα νέα παιδιά και τους ηλικιωμένους.	ΠΟΥΛΜΑΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: Το Κοινοτικό Συμβούλιο εχει εντάξει στο Τεχνικό του Πρόγραμμα την αγορά πούλμαν και είχε μάλισ τα εξειδικεύσει το ποσό. Η όποια διαφωνία μας είχε να κάνει με την νομιμότητα (απαιτεί ο Κώδικας την σύσταση συγκοινωνιακού Φορέα) κι όχι την σκοπιμότητα της αγοράς. Ήδη όμως ο Πρόεδρος αφαίρετε το εγκεκριμένο ποσό για αγορά πούλμαν και το μετέφερε στο έργο "ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΟΔΟ ΑΓ. ΙΩΑΝΝΟΥ" δηλαδη σε συντήρηση - επισκευή δρόμου της Περιφέρειας του Βαρνάβα, όπως αναφέρεται και στις προτάσεις του blog.
Την ανάγκη ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ που να δουλεύει, οταν χρειάζεται.	Όταν, όμως, ο Πρόεδρος ΔΗΛΩΝΕΙ ΔΗΜΟΣΙΑ και ΔΕΣΜΕΥΕΤΑΙ ότι η Τ.Ε.Δ.Κ.Ν.Α. θα παραχωρήσει στην Κοινότητά μας ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ, οφείλω να δεχθώ ως αληθινή την δέσμευση αυτή και να κινηθώ προς άλλη κατεύθυνση. ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ: Ανέφερα πιο πάνω ποιά ήταν η πρότασή μου και για ποιό λόγο αποσύρθηκε. Θεωρώ ότι με τα παραπάνω, ως προθέσεις τουλάχιστον, καλύπτονται οι προτάσεις του blog.

ΤΑΜΕΙΟ ΣΧΟΛΙΩΝ
από 18.9.09 13 σχόλια:

Ανώνυμος είπε...

Πολύ ενδιαφέρουσα ενημέρωση. Ισως για πρώτη φορά βλέπω κάτι σχετικό στο Internet που να αφορα προβλήματα μιας μικρής Κοινότητας, οπως του Βαρνάβα.
Ισως αν συστηματοποιησθεί με ερωτήματα πολιτών - αναγνωστών, σε ομάδες ή κατηγορίες θα μπορούσε να αναδειχθεί σαν μπουσουλας ενημέρωσης & προόδου εξέλιξης των θεμάτων.

Συνεχίστε.
19 Σεπτέμβριος 2009

Ξανθίπη είπε...

Συμφωνώ με το κ. Αρταξέρξη,τιποτε απολύτως δεν εχει υλοποιηθεί. Τα περισσότερα θέματα βρίσκονται στη διαδικασία των ΘΑ.
Πέστε μας κύριοι πολιτικοί του Βαρνάβα, πια σοβαρά προβλήματα / εργα εχετε επιλύση μέχρι ΣΗΜΕΡΑ, για να ξεκολήσει το χωριό μας απο τον Μεσαίωνα που τον εχετε καθηλώση. ¨Η καλύτερα πέστε μας τις εξαγγελίες και δεσμεύσεις που αναλαμβάνεται για να γίνει αυτό πραγματικότητα.
21 Σεπτέμβριος 2009

Νεόφερτος είπε...

Γιατί η ονοματοδοσία ΜΟΝΟ στον οικισμό, αφού η ΜΕΛΕΤΗ περιλαμβάνει ολη την περιφέρεια.

Σκέφτονται - Αστους αυτούς -ΕΙΝΑΙ ΞΕΝΟΙ-να ζουν στους χωματόδρομους στις λάσπες και στις νεροφαγιές κλπ.
Αυτούς τους εχουμε εγκλωβισμένους πολιτικά, να μας ψηφίζουν στις εκλογές και να τους κοροιδέουμε με ψέφτικες υποσχέσεις.Κάποια στιγμή θα βαρεθούν και θα ξεκουμπιστούν.
23 Σεπτέμβριος 2009

Περικλής είπε...

Βαρναβας αττικής
Χωρίς ταχυδρομο
χωρις συγκοινωνία
χωρίς αποχ'ετευση
χωρις δρόμους
χωρις πολιτισμό
χωρίς παιδεια
χωρις.....ΕΛΠΙΔΑ με αυτούς και τους αλλους.
26 Σεπτέμβριος 2009

Ανώνυμος είπε...

Η τελαυταια μεγάλη βροχή του Σεπτέμβρη κατέστρεψε σχεδόν ολους τους χωματόδρομους της περιφέρειας του Βαρνάβα.
Νεροφαγιές, λάσπες, πέτρες, χαλίκια, καταστροφή των αυτοκινήτων.
Οι νεοφερμένοι κάτοικοι του βαρναβα οπως εγωζουνε πικραμενοι και μετανιωμενοι που διαλεξαν το μερος αυτο του κοσμου για να μείνουν. τωρα που το καψανειναι ακομα χειροτερα.
οσοι σχεδιαζεται να αγορασετε σ αυτο το χωριο μακρυα. μην πετατε τα λεφτα σας.
26 Σεπτέμβριος 2009

ΚοκινίδηςΓ είπε...

Κυριε ανωνυμε ειμαι και γω νεος συγκάτοικος.Εχεις δικιο.
Μπλεξαμε δυστυχως το 90% των δρόμων εξω απο τον οικισμο ειναι χωματινοι. για ασφαλτωστρωση ξεχνατο.
Οι μεχρι τωρα δημαρχοι κοροιδευουν το κοσμο ντοπιους και νεους. Πριν τελειωση η θητεια τους κάνουν κανα δυο δρόμους και τελείωσε.
26 Σεπτέμβριος 2009

Διαμαρτυρόμενος είπε...

ρΕ παιδια εδω ο κόσμος χάνεται πιοσ ασχολειται με το βαρναβα. Εδω Εν κρυπτω βαλλανε διοδια. για να βγούμε και να μπουμε στο σπίτι μας πληρώνουμε και κανεις δεν διαμαρτυρεται ενεργά μονο λογια. Αι στο διάολο καραγκιοζηδες πολιτικοι και πολιτικαντιδες ανα την ελλάδα.
1 Οκτώβριος 2009 7:53 μμ

Pantellis είπε...

ο κ.Κολλιας, παρα τις αγαθες προθέσεις που εχει μαζί με τον κ. Βουλγαρη (πρωην και νυν προεδρο της κοινοτητας) δεν εχουν καταφερει εκτος απο ΘΑ να κανουν τιποτε δομικό και ουσιαστικο για τον τοπο. Κουρασμενα παληκαρια.Θα πρέπει να φροντισουν την υστεροφημια τους και να προετοιμασουν τη διαδοχη κατασταση στις παραταξεις τους για το καλό του βαρναβα. Ημαρτον οχι παλι τα ιδια πρόσωπα.
2 Οκτώβριος 2009

Διονύσης είπε...

ΑΝΑΔΑΣΩΣΗ - Μια ανακοίνωση της κοινότητας στα σκουπίδια.Την ανοιξα και διάβασα. Ενα σκέτο δημοσιυπαλληλικό εγραφο χωρίς πνοή και οραμα, ετσι απλώς για να λέμε οτι ασχοληθήκαμε με το θέμα από ουσία τίποτε. Εδω ειμαστε να τα ξαναπούμε.
8 Οκτώβριος 2009

Καρποδίνης είπε...

Το πούλμαν εγινε δρόμος - εργολαβία.Κάτοικοι, ηλικιωμένοι,αλλοδαποί, μαθητές σχολείων ειναι για πάντα σκλαβωμένοι χωρίς δυνατότητα μεταφοράς και επικοινωνίας με τον υπόλοιπο κόσμο (ομάδες πολιτών που δεν εχουν αυτοκίνητο ή δεν επιτρέπεται να οδηγούν).
Μας στερούν το βασικό αγαθό της συγκοινωνίας.
Θα αγοράσουμε τωρα ΓΑΙΔΟΥΡΙΑ πίσω στον μεσαίωνα.
8 Οκτώβριος 2009

Μιχάλης Αποστολόπουλος είπε...

Ρε παιδιά μπράβο για την συμμετοχή σας στην δοκιμαστική προσπάθεια ενημέρωσης που αφορά τα στάδια προόδου μερικών θεμάτων που μας αφορούν και μας ενδιαφέρουν την Κοινότητά μας.
Ευχαριστώ τον κ. Κόλλια ( μέλος του Κ.Σ της κοινότητας) για την ενημέρωση που μας προσέφερε και τους σχολιαστές που έλαβαν μέρος. Μερικοί βλέπουν τα πράγματα μαύρα και ίσως έτσι νάνε, αλλά υπάρχει και η αισιόδοξη πλευρά. Σιγά- σιγά κάτι μπορεί να γίνει αρκεί ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ να δώσουμε ένα χεράκι βοήθειας και συμμετοχής για το κοινό καλό.
Η αναδάσωση του Βαρνάβα, προσφέρει ένα πεδίο δράσης για ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ.
Ευχαριστώ για την συμμετοχή σας. Συνεχίστε να στέλνετε σχόλια.
9 Οκτώβριος 2009

Μελπομένη χρ είπε...

Εμαθα γιατί δεν προχώρησε η αγορά πούλμαν για συγκοινωνία.
υπάλληλος της κοινότητας ειπε...μα εχουμε πούλμαν ιδιώτη που πληρώνουμε, ειναι και Βαρναβιώτης. Γιατί να του χαλάσουμε τη δουλιά.

Κόρακας κοράκου ματι...
13 Οκτώβριος 2009

Περιπλανόμενος Διαβάτης είπε...

Μόλις Ειδα την ανάρτηση του κ.κολλια για την αποχέτευση. Ειμαστε μόλις στην αρχή δηλαδή σύνταξη μελέτης.εδώ μιλάμε για δημόσιο δηλαδή ζήσε Μαη να φάς τριφύλλι, κι απο την αλλη κάλιο αργά παρά ποτέ. Βλέπετε ζούμε με τις παροιμίες αφού τίποτε δεν εχει γίνει τόσα χρόνια. Ας περιμένουμε λοιπόν στην επόμενη ζωή.
16 Οκτώβριος 2009

ΚΟΛΛΙΑΣ Γ είπε...: Πράγματι είμαστε στην αρχή. Πράγματι χρειάζεται χρόνος. Όμως για σκέψου πόσες δεκαετίες ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΤΙΠΟΤΑ. Από τις παροιμίες σου διαλέγω την "κάλλιο αργά παρά ποτέ" και - να είσαι βέβαιος - σε τούτη την ζωή θα δούμε το έργο. Το παρακολουθώ από κοντά, ως μέλος της Επιτροπής και έχω την βεβαιότητα ότι θα ενταχθεί στο ΕΣΠΑ.; 16 Οκτώβριος 2009

ΒΑΡΝΑΒΑΣ - ΕΝΑ ΕΠΙΚΑΙΡΟ ΣΧΟΛΙΟ που αξίζει να γίνει αρθρο.

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Wed, 16 Sep 2009 07:23:00 +0000

Ο Νέος Βαρνάβας είπε...

Διαπιστώνω κι εγώ ότι κάτι(πολλά ) πάει στραβά και παραμένει ο Βαρνάβας τόσο πίσω σ όλους τους κρίσιμους τομείς ανάπτυξης. Μια άποψη είναι ότι φταίει η νοοτροπία κατοίκων και πολιτικών αρχόντων που εκλέγονται κάθε φορά (οι ίδιοι) και που ανακυκλώνουν σχεδόν τα ίδια προβλήματα χωρίς σταματημό.

Κάποιος Σύλλογος Νέων Κατοίκων που υπήρχε, θα μπορούσε να βοηθήσει δυνητικά την Κοινότητα με στελέχη απ όλους τους τομείς ανάπτυξης, αλλά και να προσφέρει μία εναλλακτική πρόταση, φαίνεται όμως πως απαξιώθηκε εντελώς από λάθος επιλογή Πρόεδρου Δ.Σ και κρυφής πολιτικής διασύνδεσης μέχρι πρότινος, με τον Πρόεδρο της Κοινότητας.

Τι απομένει… Μια νέα προσπάθεια νέων και άφθαρτων ατόμων, που με την υποστήριξη γηγενών και νεοφερμένων θα μπορούσαν να δώσουν μια νέα προοπτική ανάπτυξης του τόπου.

Οι παλιοί πολιτικοί – θα πρέπει να πάρουν σύνταξη – ο κύκλος τους ολοκληρώθηκε, να κάνουν πίσω και να ζήσουν βοηθώντας την μετεξέλιξη του Βαρνάβα.

Αν βλέπετε κάποια άλλη λύση, πέστε την για να γίνει κάποιος στοιχειώδης διάλογος, αφού δεν μπορούμε να συνεννοηθούμε στα κοινοτικά συμβούλια των κλακαδόρων. Εδώ τουλάχιστον (Internet) υπάρχει η άμεση δημοκρατία σεβασμού των αντίθετων απόψεων.

Ας σηκώσουμε τα μανίκια λοιπόν. Θα κρατήσω την ανωνυμία μου, μέχρι ναρθει ο χρόνος.

16 Σεπτέμβριος 2009 9:47 πμ

ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΒΑΡΝΑΒΑ11-9-2009 - ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ & ΣΧΟΛΙΑ.

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Tue, 15 Sep 2009 08:36:00 +0000

Αποσπάσματα, από το Blog του κ. Γ. Κόλλια.

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ ΓΙΑ ΤΑ 150.000 € ΠΟΥ ΔΟΘΗΚΑΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΛΟΓΩ ΠΥΡΚΑΓΙΩΝ.
Ο κ. Πρόεδρος πρότεινε την αξιοποίηση των χρημάτων αυτών για κατασκευή πεζοδρομίων και φωτιατικών σωμάτων στον οικισμό και δενδροφυτεύεις στα όρια του οικισμού και εντός οικισμού.
Ο Γιώργος Κόλλιας πρότεινε την αγορά Πυροσβεστικού Οχήματος. Όταν ο κ. Πρόεδρος ΔΕΣΜΕΥΘΗΚΕ ότι Πυροσβεστικό Όχημα θα μας παραχωρήσει η Τ.Ε.Δ.Κ.Ν.Α. τροποποίησε την θέση του και τάχθηκε με αυτήν του Προέδρου, η οποία υπερψηφίσθηκε.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΑΙΔΙΚΗΣ ΧΑΡΑΣ ΣΤΟ ΠΑΛΑΙΟ ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΟ
Η πρόταση του Προέδρου υπερψηφίσθηκε με ψήφους 5 έναντι 4 αρνητικών. Οι αρνητικοί ψήφοι είχαν να κάνουν με την χρηματοδότηση του έργου, δεδομένου ότι υπήρχαν μόνο 70.660 €, για ένα έργο 159.060 € . Ο Γιώργος Κόλλιας καταψήφισε την εισήγηση, όχι γιατί διαφωνούσε με την κατασκευή αλλά γιατί, όπως είπε, "δεν μπορεί να φορτώνουμε συνεχώς με χρέη την Κοινότητα, γιατί έτσι υπονομεύουμε ο μέλλον της".

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΟΔΟ ΑΓ. ΙΩΑΝΝΟΥ
Η πρόταση του κ. προέδρου υπερψηφίσθηκε, παρ΄ ότι η χρηματοδότηση προέρχονταν από άλλη απόφαση για την αγορά πούλμαν, για την οποία είχε δώσει μάχη ο κ. Πρόεδρος (!) και η οποία, φυσικά, με την παρούσα απόφαση ακυρώθηκε από τον ίδιο τον Πρόεδρο.

ΟΝΟΜΑΤΟΔΟΣΙΑ ΚΑΙ ΑΡΙΘΜΗΣΗ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΕΝΤΟΣ ΟΙΚΙΣΜΟΥ
Η πρόταση ψηφίσθηκε ομόφωνα, παρ΄ ότι υπήρξε σύγκρουση για την προσπάθεια μετάθεσης των ευθυνών για την έλλειψη ταχυδρόμου στο έτος 2004 (!) κυρίως από τον τρίτο συνδυασμό (αναλυτική νααφορά σε άλλη ανάρτηση).

ΣΧΟΛΙΑ επι των αποφάσεων.

150.000 ΕΥΡΩ ΣΙΓΟΥΡΗ ΟΜΟΦΩΝΙΑ - ΑΡΚΕΤΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ …και του χρόνου πάλι εδώ είμαστε να κάψουμε ότι έχει απομείνει.

ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΟΘΗΚΑΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΛΟΓΩ ΠΥΡΚΑΓΙΩΝ, ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΣΠΑΤΑΛΩΝΤΑΙ για ΕΡΓΑ ΒΙΤΡΙΝΑΣ. ΤΊΠΟΤΕ δεν πάει για έργα αποκατάστασης του Περιβάλλοντος – και ΕΡΓΩΝ μακράς ΠΝΟΗΣ.

Ξέχασαν τα σημαντικά ( μερικά κατά τυχαία σειρά):

1. Το ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟ πρόβλημα του οικισμού (την ντροπή του χωριού),

2. Το πρόβλημα της ΠΑΡΑΝΟΜΗΣ ΧΩΜΑΤΕΡΗΣ.

3. Την ολοκλήρωση του προγράμματος ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ κομποστοποίησης.

4. Το πρόγραμμα ΑΝΑΔΑΣΩΣΗΣ ΒΑΡΝΑΒΑ, ρεματιάς, δρόμου προς παραλία, Χατζήθια ( Αγ. Παρασκευής) κ.α

5. Την ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΗ ή και επιχωμάτωση δρόμων της περιφέρειας που καταστράφηκαν με τις νεροφαγιές κατά τις τελευταίες νεροποντές ( οι κάτοικοι αδυνατούν οι να πάνε στα σπίτια τους).

6. Την αγορά ΠΟΥΛΜΑΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΊΑΣ, για τους μαθητές , τα νέα παιδιά και τους ηλικιωμένους.

7. Την ανάγκη ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ που να δουλεύει, οταν χρειάζεται.

8. Και τόσα άλλα, σημαντικά και απαραίτητα από τα καθημερινά προβλήματα των κατοίκων του ΟΙΚΙΣΜΟΥ αλλά και της παραμελημένης εντελώς ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ του Βαρνάβα.

Να αφήσουμε την παράγκα φίλοι μου… κι να φτιάξουμε από την αρχή τον Βαρνάβα, μια όμορφη χωριάτικη κωμόπολη με βασικές υποδομές και με ικανοποιημένους πολίτες (λιγότερο θα μας στοιχίσει!)

-----------------------

ΜΕΡΙΚΕΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΕΣ τοποθετήσεις σχολίων.

ΚΟΛΛΙΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ είπε...: Αναφαίρετο δικαίωμα η κριτική, όσο σκληρή και να είναι. Εγώ προσωπικά δεν δέχομαι συκοφαντίες, όμως. "150.000 ΕΥΡΩ ΣΙΓΟΥΡΗ ΟΜΟΦΩΝΙΑ - ΑΡΚΕΤΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ …και του χρόνου πάλι εδώ είμαστε να κάψουμε ότι έχει απομείνει." Δηλαδή; Μοιρασιά; Ε όχι κ. Αποστολόπουλε. Δεν μπορείτε να συκοφαντείτε έναν άνθρωπο, ο οποίος, αν μη τι άλλο, δεν έδωσε δικαίωμα να κατηγορηθεί για οποιανδήποτε "λαμογία" είτε ως Σύμβουλος, είτε ως Πρόεδρος. Παρακαλώ να ανακαλέσετε την ύβρι και σίγουρα είναι αυτονόητο και κατοχυρωμένο δικαίωμά σας να επιμείνετε στις λοιπές απόψεις σας, τις οποίες μπορούμε να συζτηήσουμε και να συμφωνήσουμε ή να διαφωνήσουμε.; 15 Σεπτέμβριος 2009 12:57 μμ

Μιχάλης Αποστολόπουλος είπε...

: Αν αναιρέσω, θα σας προσβάλλω.
Συχνά στα άρθρα μου χρησιμοποιώ πρόλογο – σχήμα λόγου – που περιγράφει την περιρρέουσα κατάσταση- ατμόσφαιρα, που έχει δημιουργηθεί στους αναγνώστες από τα τοπικά δρώμενα. Έτσι στον πρόλογό αναφέρομαι – ΑΡΚΕΤΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ – ώστε ο αναγνώστης να δώσει την δική του ερμηνεία. Εσείς όμως βιαστήκατε να δώσετε την δική σας, επί προσωπικού με την οποία διαφωνώ απόλυτα και λυπούμε.
Στα γραφόμενα λοιπόν δεν υπάρχει καμιά προσωπική αιχμή για κανέναν, εκτός της αυθαίρετης ερμηνείας που μπορεί να δώσει κάποιος και με την οποία δεν πρόκειται να συμφωνήσω ούτε να ασχοληθώ.
Ευχαρίστως όμως θα ανακαλέσω, αν εσείς σαν μέλος του Κ.Σ που είστε αναλάβετε την ευθύνη να μας διαβεβαιώσετε για τα αυτονόητα δηλ.« ότι κανένα μέλος του Κ.Σ δεν έχει καμιά σχέση διαπλοκής με τοπικά συμφέροντα και εργολάβους».
Σας χαιρετώ περιμένοντας 15 Σεπτέμβριος 2009 10:19 μμ

ΚΟΛΛΙΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ είπε...: Κύριε Αποστολόπουλε Δέχομαι την ερμηνεία των γραφομένων που δίνετε, αλλά επειδή η κοινωνία μας είνσι έτοιμη να "καταστπαράξει" το διαφορετικό, νοιώθω να είμαι στο στόχαστρο. Κι όλες τις επιθέσεις μπορώ να τις δεχθώ και ίσως να τις αντιμετωπίσω, αλλά δεν μπορώ να δεχθώ έστω και υπόνοια στο επίπεδο της Ηθικής. εκεί ναι είμαι απόλυτος και ίσως παρεξηγήσιμος. Κατά τα λοιπά ισχύουν τα γραφόμενα στο blog μου.; 15 Σεπτέμβριος 2009 10:19 μμ

Χαρα είπε...

Κύριε πρώην Κοινοτάρχα, Παρακαλουμε πεστε μας τη πολτικη σας στα ερωτηματα πουσας εβαλε ο κοςΑποστολοπουλοσ για τα σκουπιδια την ανακυκλωση, αναδασωση, τους δρόμους στη περιφερεια (δεν μπορουμε να παμε σπιτια μας με τιςλακουβες. Γιατί να σας πιστέψουμε για αυτα που δεν κανατε οταν επρεπε? Μηπως ειναι αργα τωρα. Νεα κατοικος βαρναβα,

15 Σεπτέμβριος 2009 10:42 μμ

ΚΟΛΛΙΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ είπε...

Κυρία Χαρά Χρημάτισα Πρόεδρος για 4 μόνο χρόνια και παρέλαβα μια Κοινότητα υπερχρεωμένη. Για την πορώτη τετραετία (ελπίζοντας και σε μια -και μόνο - ακόμη δεύτερη) έδωσα βάρος στις υποδομές. Είστε νέα κάτοικος όπως λέτε και δεν γνωρίετε ίσως ότι ο Βαρνάβας επί δεκαετίες έμενε από νερό το Καλοκαίρι. Έφερα το δίκτυο της ΕΥΔΑΠ και σήμερα δεν υπάρχει ( ή δεν δικαολογείται να υπάρχει) έλλειψη νερού. Άλλαξα το από καρκινογόνο αμίαντο δίκτυο ύδρευσης του Βαρνάβα.Ασφαλτοστρώθηκε η οδός Κολιγιώργα, η οδός Προφ. Ηλία (μέχρι το στρατόπεδο) και τμήμα της οδού Ευρίπου, με τους παράδρομους (δρόμοι της περιφέρειας του Βαρνάβα). Προχώρησα στην αντιστήριξη του πρανούς στον δρόμο βαρνάβα - καπανδρίτι (είχαμε δεκάδες ατυχήματα).Ενέταξα την Κοινότητά μας στην διαδημοτική συνεργασία Βαρνάβα - καπανδριτίου - Πολυδενδρίου για δίκτυο αποχέτευσης (ήδη γίνεται η μελέτη). Ξέρω οι ανάγκες ήσαν περισσότερες, αλλά και οι δυνατοτητες περιορισμένες. Όσο για τις απαντήσεις στα ερωτήματα του κ. Αποστολόπουλου διαβάστε μια αρχική απάντηση στο http://gekollias.blogspot.com/

16 Σεπτέμβριος 2009 2:08 πμ

Ο Νέος Βαρνάβας είπε...

Πριν πάω στο Γραφείο, ρίχνω μια ματιά στα Blogs της περιοχής και ιδιαίτερα του Βαρνάβα. Βλέπω ότι από τα πιο δραστήρια είναι αυτά του κ. Αποστολόπουλου με ποικιλία θέσεων και απόψεων και που κατά βάση είναι καταγγελτικά και αυτό μου αρέσει γιατί υπογραμμίζουν τις αδυναμίες της δημόσιας διοίκησης στην έλλειψη παραγωγής ουσιαστικού έργου ( υποδομών ) που παρουσιάζουν διαχρονικά οι διοικούντες το μικρό χωριό του Βαρνάβα. Διαπιστώνω κι εγώ ότι κάτι(πολλά ) πάει στραβά και παραμένει ο Βαρνάβας τόσο πίσω σ όλους τους κρίσιμους τομείς ανάπτυξης. Μια άποψη είναι ότι φταίει η νοοτροπία κατοίκων και πολιτικών αρχόντων που εκλέγονται κάθε φορά (οι ίδιοι) και που ανακυκλώνουν σχεδόν τα ίδια προβλήματα χωρίς σταματημό. Κάποιος Σύλλογος Νέων Κατοίκων που υπήρχε, θα μπορούσε να βοηθήσει δυνητικά την Κοινότητα με στελέχη απ όλους τους τομείς ανάπτυξης, αλλά και να προσφέρει μία εναλλακτική πρόταση, φαίνεται όμως πως απαξιώθηκε εντελώς από λάθος επιλογή Πρόεδρου Δ.Σ και κρυφής πολιτικής διασύνδεσης μέχρι πρότινος, με τον Πρόεδρο της Κοινότητας. Τι απομένει… Μια νέα προσπάθεια νέων και άφθαρτων ατόμων, που με την υποστήριξη γηγενών και νεοφερμένων θα μπορούσαν να δώσουν μια νέα προοπτική ανάπτυξης του τόπου. Οι παλιοί πολιτικοί – θα πρέπει να πάρουν σύνταξη – ο κύκλος τους ολοκληρώθηκε, να κάνουν πίσω και να ζήσουν βοηθώντας την μετεξέλιξη του Βαρνάβα. Αν βλέπετε κάποια άλλη λύση, πέστε την για να γίνει κάποιος στοιχειώδης διάλογος, αφού δεν μπορούμε να συνεννοηθούμε στα κοινοτικά συμβούλια των κλακαδόρων. Εδώ τουλάχιστον (Internet) υπάρχει η άμεση δημοκρατία σεβασμού των αντίθετων απόψεων. Ας σηκώσουμε τα μανίκια λοιπόν. Θα κρατήσω την ανωνυμία μου, μέχρι ναρθει ο χρόνος.

16 Σεπτέμβριος 2009 9:47 πμ

Αρταξέρξης είπε...

Φίλοι μου, δεν με ενδαφέρουν ΤΑ ΘΑ ΚΑΙ ΤΑ ΟΤΑΝ. Δεν με ενδιαφέρη η διαδικασία. Επ αυτού ΟΛΟΙ εχουν να πουν ΚΑΤΙ.
ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΕΙΝΑΙ ΤΙ ΕΓΙΝΕ. ΔΗΛΑΔΗ ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΗΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ.

ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΟΠΙΣΘΟΔΡΟΜΙΣΗ.

20 Σεπτέμβριος 2009 8:15 μμ

Το πρόβλημα της Διανομής αλληλογραφίας (ταχυδρόμος) & η Ονοματοδοσία Δρόμων Βαρνάβα, πλήρης μελέτη . Υπεβλήθη στο Κ.Σ με στοιχεία Αρ. Π 81/ 10.7.07

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Sun, 13 Sep 2009 11:01:00 +0000

Μεγέθυνση με ενα κλικ.

Επιμέλεια παρουσίαση Μ. Αποστολόπουλου.
Οσο ημουν και δούλευα στον απαξιωμένο πιά, Σύλλογο Νέων Κατοίκων.
Για πλήρη στοιχεία μελέτης ΟΝΟΜΑΤΟΔΟΣΙΑΣ ΔΡΟΜΩΝ ΒΑΡΝΑΒΑ επικοινωνήστε μαζί μου.

Συνοδευτική επιστολή:

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ

ΝΕΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ

ΒΑΡΝΑΒΑ

Βαρνάβας 10/7/2007

Αρ.Πρωτ.:81

ΠΡΟΣ:τον Πρόεδρο της ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΒΑΡΝΑΒΑ και

το ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΒΑΡΝΑΒΑ

ΘΕΜΑ:Υποβολή Μελέτης για την ονοματοδοσία των οδών της κοινότητας.

κ.λ.π

Συναφές αρθρο: Ο ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΠΕΘΑΝΕ - Τα ΕΛΤΑ ειδοποίησαν το 2004.

Το ερευνήσαμε και μάθαμε τα ΕΛΤΑ από το 2004 ειδοποίησαν τις Κοινότητες της περιοχής για το πρόβλημα παράδοσης της αλληλογραφίας λόγω μη ύπαρξης ονοματοδοσίας στους δρόμους.

Ενόψει του προβλήματος αποφασίστηκε σαν προσωρινή λύση η τοποθέτηση μερικών πινακίδων στους δρόμους του οικισμού οπως και εξωτερικές ταχυδρομικές Θυρίδες για εξυπηρέτηση των κατοίκων της περιφέρειας.

Μετά από τόσα χρόνια μέχρι σήμερα ΔΕΝ έχει λυθεί ακόμη δυστυχώς το πρόβλημα της ονοματοθεσίας του Βαρνάβα, στον οικισμό αλλά και στην περιφέρεια.

Συνέχεια...

ΜΕΤΑΦΕΡΘΕΙΤΕ στο BLOG ΑΝΑΔΑΣΩΣΗ.

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Fri, 28 Aug 2009 10:37:00 +0000

http://anadasosivarnava.blogspot.com/

ΚΟΛΑΣΗ ΦΩΤΙΑΣ σε Βαρνάβα & Γραμματικό.

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Fri, 28 Aug 2009 10:33:00 +0000

ΚΟΛΑΣΗ ΦΩΤΙΑΣ σε Βαρνάβα & Γραμματικό.

Ανεξέλεγκτη μαίνεται η πυρκαγιά που ξέσπασε χθες το βράδυ στη

Ο ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΠΕΘΑΝΕ - Τα ΕΛΤΑ ειδοποίησαν το 2004.

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Fri, 21 Aug 2009 16:16:00 +0000

ΣΥΝΕΠΕΙΑ - Με την αλλαγή Ταχυδρόμου ( διακοπή σύμβασης ) ήταν επόμενο να δημιουργηθεί ξανά το πρόβλημα και να γυρίσουμε μερικούς αιώνες πίσω, όπου ο ταχυδρόμος σάλπιζε για να παραδώσει την αλληλογραφία στο καφενείο του χωριού. Το πρόβλημα θα συνεχίζεται κάθε φορά που θα αλλάζει ο Ταχυδρόμος.

Είναι άλλη μια σοβαρή παράληψη της σημερινής Κοινοτικής αρχής, που γνώριζε το πρόβλημα αλλά δεν…

Όταν ήμουν δραστήριο μέλος (Δ.Σ) του απαξιωμένου εντελώς πια Πολιτιστικού Περιβαλλοντικού συλλόγου Νέων Κατοίκων, με προσωπική επιμέλεια το 2007 είχαμε παραδώσει στον σημερινό πρόεδρο κ. Βούλγαρη, φάκελο με χάρτη ονοματοδοσίας ΟΛΩΝ των δρόμων του Βαρνάβα (οικισμού και περιφέρειας). Ο φάκελος περιείχε ανάλυση κόστους, δείγματα ταμπέλας με στύλους οδοσήμανσης, με σημαντική μείωση κόστους από εθελοντική εργασία (βάψιμο κλπ).

Ο φάκελος παραμένει ακόμη στα συρτάρια του προέδρου κ. Βούλγαρη, που από ειρωνεία τα διαχειρίζεται εδώ και πολύ καιρό ”ο πρόεδρος του συλλόγου” πρώην Νέων κατοίκων, που εκτελεί ΤΩΡΑ και χρέη νομικού συμβούλου του προέδρου. Θα τρελαθούμε εντελώς…

Έτσι για ένα ακόμα ουσιαστικό θέμα, όπως ο ταχυδρομείο και πολλά άλλα αφήνουν τον Βαρνάβα πίσω στον ΜΕΣΑΙΩΝΑ και ελπίδα ΑΛΛΑΓΗΣ ΔΕΝ υπάρχει. Εκτός κι αν…

ΠΛΗΡΗ ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ ΤΗΣ ΜΑΧΗΣ ΤΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟΥ

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Thu, 09 Jul 2009 16:32:00 +0000

Με ενα κλικ!

ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ στη Βέροια αλλά και αλλου...

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Wed, 17 Jun 2009 10:58:00 +0000

Οι παράνομες χωματερές και πώς φτάνουν στο «πιάτο» μας…

Γράφει η «Οικολογική Ομάδα Βέροιας» :Με μια πινακίδα, βγαίνεις από την υποχρέωση. Ουσιαστικά, κάρφωσαν την πινακίδα «ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΡΙΨΗ ΜΠΑΖΩΝ ΚΑΙ ΣΚΟΥΠΙΔΙΩΝ», πάνω στα σκουπίδια. Χωματερή κανονικά. Κανείς δεν είδε κανέναν, να πετά εκεί σκουπίδια. Σα να μην έφτανε αυτό, μέσα στα σκουπίδια κάθε είδους, βόσκουν πρόβατα. Όπως στα παραμύθια για παιδάκια, «τα πρόβατα θα δώσουν γαλατάκι, θα το κάνουνε τυράκι και θα πουν ορίστε φάτε» .

http://www.newsblog.gr/?p=16084

ΑΠΟ την ΑΝΟΙΚΤΗ ΟΜΙΛΙΑ του κ. Γ. ΚΌΛΛΙΑ στις 14.5.09

noreply@blogger.com (Μιχάλης Αποστολόπουλος) — Wed, 17 Jun 2009 08:19:00 +0000

Μας προσκάλεσαν και τους τιμήσαμε..

Εμπνευσμένος λόγος, ήπιος με βαθιά πολιτικά νοήματα που ανταποκρίνονται πλήρως στην συνείδηση και τους προβληματισμούς ΟΛΩΝ των κατοίκων του χωριού μας. Μας εντυπωσίασαν οι ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ για το ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ και η δημιουργία ομάδας ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΝΕΟ ΒΑΡΝΑΒΑ.

ΜΕΡΙΚΑ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΑ

Ξέρω ότι δεν είστε οπαδοί κανενός. Είστε σκεπτόμενοι πολίτες. Ότι η παρουσία σας εδώ οφείλεται στην αγωνία σας για το σήμερα και το αύριο αυτού του τόπου. Στην ανάγκη σας να ακούσετε την αλήθεια για ότι συμβαίνει στον Βαρνάβα.

Θα αφήσω τον κ. Πρόεδρο να βαδίζει τον δρόμο της όξυνσης, της πόλωσης, της στείρας αντιπαράθεσης μόνος του.

Έτσι κι αλλιώς αντίπαλός μου δεν είναι ο κ. Πρόεδρος, αλλά τα προβλήματα του Βαρνάβα…

Απλά ζητώ να αλλάξουμε επιτέλους κριτήρια.

Ζητώ να πάψουμε να ψηφίζουμε τον φίλο, τον κουμπάρο, τον μπατζανάκη, τον γείτονα και να επιλέγουμε αυτόν ή αυτούς που θα οδηγήσουν τον τόπο μπροστά.

Ζητώ να πάψουμε να ψηφίζουμε αυτόν που θα μας τάξει περισσότερα και να επιλέγουμε αυτόν ή αυτούς που μπορούν και θέλουν να δουλέψουν για την πρόοδο και την ανάπτυξη της Κοινότητάς μας.

Ζητώ να σταματήσει η ανέντιμη συναλλαγή εκλογέων και υποψηφίων και να μπορούμε να αναγνωρίζουμε τις αξίες και τις αρχές.

Ζητώ να αφήσουμε κατά μέρος τους πάσης φύσεως ανόητους διαχωρισμούς, που δεν έχουν νόημα όταν μιλάμε σήμερα για την Αυτοδιοίκηση. Να πάψουν να υπάρχουν στα κριτήριά μας νέοι και παλιοί κάτοικοι, ΠΑΣΟΚοι, Νεοδημοκράτες και Κουκουέδες, «οι δικοί μας» και «οι άλλοι». Να υπάρχουν μόνο Βαρναβιώτες και τίποτα άλλο.

Δεσμεύομαι ότι και σήμερα και αύριο θα είμαι μπροστά σε κάθε κίνηση που θα αποβλέπει στην προστασία και την ανάδειξη του φυσικού μας πλούτου.

Ότι το περιβάλλον θα είναι για μένα στην πρώτη προτεραιότητα, ακόμη κι αν χρειαστεί να συγκρουστώ με κατεστημένες αντιλήψεις.

Αυτή η κατάσταση δεν πάει άλλο.

Το χωριό μας δεν αντέχει άλλο.

Εσείς οι πολίτες δεν αντέχετε άλλο.

Κάτι πρέπει να γίνει.

Κάτι πρέπει να αλλάξει….

Δεσμεύομαι ότι και σήμερα και αύριο θα είμαι μπροστά σε κάθε κίνηση που θα αποβλέπει στην προστασία και την ανάδειξη του φυσικού μας πλούτου.

Ότι το περιβάλλον θα είναι για μένα στην πρώτη προτεραιότητα, ακόμη κι αν χρειαστεί να συγκρουστώ με κατεστημένες αντιλήψεις….

Και ένας και μόνο δρόμος υπάρχει.

Η παραίτηση όλων των συμβούλων και των αναπληρωματικών και η προκήρυξη εκλογών.

Πιστεύω, όμως, ότι από μόνη της η παραίτηση δεν θα λύσει όλα τα προβλήματα.

Αυτό που χρειάζεται σήμερα ο Βαρνάβας δεν είναι αλλαγή του πολιτικού σκηνικού, αλλά ανατροπή.

Ανατροπή των πελατειακών σχέσεων.

Ανατροπή των κριτηρίων επιλογής των δημοτικών αρχόντων.

Ανατροπή των κλειστών παρατάξεων.

Ανατροπή των ομαδοποιήσεων και των διαχωρισμών.

Ανατροπή σε όλα…

Να φτιάξουμε όλοι μαζί μια δυνατή ομάδα δουλειάς για τον Βαρνάβα.

Την ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΝΕΟ ΒΑΡΝΑΒΑ.

Εμείς τολμάμε και κάνουμε την υπέρβαση.

Γιατί για μας δεν έχει νόημα μια ανόητη αντιπαράθεση που εξελίσσεται σε προσωπική.

Δεν πιστεύουμε πλέον στα στεγανά κάθε μορφής.

Ανοιγόμαστε στην κοινωνία και της ζητάμε την συμμετοχή.

Την ουσιαστική συμμετοχή.

Φίλες, Φίλοι Πατριώτες

Από εδώ και πέρα ξεκινά μια καινούργια πορεία.

Από δω και πέρα τίποτα δεν θα είναι ίδιο με το χτές.

Από δω και πέρα αρχίζει να χτίζεται η ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΝΕΟ ΒΑΡΝΑΒΑ.

Σας καλούμε όλους να δουλέψουμε μαζί για ένα νέο πρόγραμμα, με νέα αντίληψη, νέες ιδέες, νέες πρακτικές, νέους στόχους.

Ελάτε να αγωνιστούμε για τον τόπο μας όλοι μαζί

Να αγωνιστούμε μέσα από την ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΝΕΟ ΒΑΡΝΑΒΑ.

Σας περιμένω να περπατήσουμε μαζί τον νέο δρόμο που τώρα ανοίγεται.

ΕΝΕΡΓΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΒΑΡΝΑΒΑ

ΔΙΟΔΙΑ - Μεγάλη η κινητοποίηση που εγινε Κυριακή 15.11.09

Μεγάλη η κινητοποίηση στα διόδια των Αφιδνών σήμερα

ΔΙΟΔΙΑ - ΚΑΛΕΣΜΑ ΠΡΟΣ τους εργαζόμενους και τους κατοίκους της περιοχής μας.

Παγκόσμια πρωτοτυπία τα ... «ελληνικά διόδια»

Πώς ο Γ. Σουφλιάς έκοψε την Αττική στα δύο.

Τα διόδια της ντροπής

Αντιδράσεις για τα διόδια στις Αφίδνες

Αντιδράσεις για τα διόδια στις Αφίδνες

ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ - ΤΕΤΑΡΤΗ 28 ΟΚΤΩΒΡΗ 3 μμ. στα ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ

Τεταρτη 28/10 - ανοίγουν τα διόδια

Οι πολίτες διαμαρτύρονται και ανοίγουν τα διόδια την Τετάρτη 28/10

ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ ΙΙ - Δήμος 3: Μαραθώνας, κοιν. Βαρνάβα και Γραμματικό.

Συνενώνονται σε 360 οι 1.034 δήμοι

Ο Βαρνάβας ειχε κλείση αρραβώνες συνένωσης προς τα δυτικά, τωρα Τι?

Επανεξέταση συστήματος επιβολής διοδίων - ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ

Μπλόκο στα διόδια

ΑΦΙΔΝΕΣ

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2009

«Aνοιξαν» συμβολικά τα διόδια Αφιδνών

ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ - ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΦΙΔΝΩΝ 11.10.09

Πολίτες ΒΑ Αττικής ενάντια στα διόδια

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΒΑΡΝΑΒΑ - θεματα, προβλήματα, σχόλια!

ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΒΑΡΝΑΒΑ11-9-2009 - ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ & ΣΧΟΛΙΑ.

Κρίσιμα ερωτήματα, δικά σας συμπεράσματα. Καταθέστε τις απόψεις σας ΤΩΡΑ. Συμμετοχή στον διάλογο επώνυμα ή ανώνυμα.

Το πρόβλημα της ΠΑΡΑΝΟΜΗΣ ΧΩΜΑΤΕΡΗΣ του χωριού μας.

Την ολοκλήρωση του προγράμματος ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ κομποστοποίησης.

Το πρόγραμμα ΑΝΑΔΑΣΩΣΗΣ ΒΑΡΝΑΒΑ, ρεματιάς, δρόμου προς παραλία, Χατζήθια ( Αγ. Παρασκευής) κ.α

Την ανάγκη αγορά ΠΟΥΛΜΑΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΊΑΣ, για τους μαθητές , τα νέα παιδιά και τους ηλικιωμένους.

Την ανάγκη ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ που να δουλεύει, οταν χρειάζεται.

ΒΑΡΝΑΒΑΣ - ΕΝΑ ΕΠΙΚΑΙΡΟ ΣΧΟΛΙΟ που αξίζει να γίνει αρθρο.

ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΒΑΡΝΑΒΑ11-9-2009 - ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ & ΣΧΟΛΙΑ.

ΣΧΟΛΙΑ επι των αποφάσεων.

150.000 ΕΥΡΩ ΣΙΓΟΥΡΗ ΟΜΟΦΩΝΙΑ - ΑΡΚΕΤΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ …και του χρόνου πάλι εδώ είμαστε να κάψουμε ότι έχει απομείνει.

Ξέχασαν τα σημαντικά ( μερικά κατά τυχαία σειρά):

1. Το ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟ πρόβλημα του οικισμού (την ντροπή του χωριού),

2. Το πρόβλημα της ΠΑΡΑΝΟΜΗΣ ΧΩΜΑΤΕΡΗΣ.

3. Την ολοκλήρωση του προγράμματος ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ κομποστοποίησης.

4. Το πρόγραμμα ΑΝΑΔΑΣΩΣΗΣ ΒΑΡΝΑΒΑ, ρεματιάς, δρόμου προς παραλία, Χατζήθια ( Αγ. Παρασκευής) κ.α

6. Την αγορά ΠΟΥΛΜΑΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΊΑΣ, για τους μαθητές , τα νέα παιδιά και τους ηλικιωμένους.

7. Την ανάγκη ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ που να δουλεύει, οταν χρειάζεται.

8. Και τόσα άλλα, σημαντικά και απαραίτητα από τα καθημερινά προβλήματα των κατοίκων του ΟΙΚΙΣΜΟΥ αλλά και της παραμελημένης εντελώς ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ του Βαρνάβα.

-----------------------

Το πρόβλημα της Διανομής αλληλογραφίας (ταχυδρόμος) & η Ονοματοδοσία Δρόμων Βαρνάβα, πλήρης μελέτη . Υπεβλήθη στο Κ.Σ με στοιχεία Αρ. Π 81/ 10.7.07

ΜΕΤΑΦΕΡΘΕΙΤΕ στο BLOG ΑΝΑΔΑΣΩΣΗ.

ΚΟΛΑΣΗ ΦΩΤΙΑΣ σε Βαρνάβα & Γραμματικό.

ΚΟΛΑΣΗ ΦΩΤΙΑΣ σε Βαρνάβα & Γραμματικό.

Ο ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΠΕΘΑΝΕ - Τα ΕΛΤΑ ειδοποίησαν το 2004.

ΠΛΗΡΗ ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ ΤΗΣ ΜΑΧΗΣ ΤΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟΥ

Με ενα κλικ!

ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ στη Βέροια αλλά και αλλου...

Οι παράνομες χωματερές και πώς φτάνουν στο «πιάτο» μας…

ΑΠΟ την ΑΝΟΙΚΤΗ ΟΜΙΛΙΑ του κ. Γ. ΚΌΛΛΙΑ στις 14.5.09